事实上，这是因为当今市场上绝大多数汽车主要使用铅酸蓄电池的启动电池类型，但长时间停放或处于较低温度环境条件下的铅酸蓄电池总是会因为功率损耗而无法正常启动。 对于已经使用三年以上且未更换启动电池的旧车，它们在早上无法顺利启动的情况尤为常见，尤其是在冬夜的户外环境中（由于冷风）。
铅酸蓄电池除了容易断电外，使用寿命也比较短，一般来说，只需要经过350次左右的充放电过程即可更换。 这是因为每次放电过程都会在电池极板上产生不同程度的硫化反应。 一般来说，现代汽车的铅酸蓄电池寿命只有2到3年，电池已成为汽车保养时经常需要更换的关键部件之一。 每节更换电池的成本大致在四五百元之间，而对于配备自动启停功能的专用铅酸电池来说，则接近一千元。
问这个问题的人可能会好奇，为什么存在许多缺点的铅酸蓄电池仍然被广泛使用，并成为各大汽车制造商启动电池的首选。 为了在整车制造过程中节省成本，汽车制造商仍然毫不犹豫地选择了更实惠的铅酸蓄电池作为启动电池。 那么有没有想过，实用性更好、使用寿命更长的锂电池，能不能代替铅酸电池，再作为起动电池呢？ 答案显然是肯定的。
自2009年以来，比亚迪一直在进行12V磷酸铁锂电池系统的研发工作，该系统旨在成为铅酸电池的理想替代品。 磷酸铁锂启动电池突破了铅酸电池10多年的历史，几乎覆盖了比亚迪所有DM车型，这些车型都使用磷酸铁锂电池作为启动电池，从而实现了无铅汽车电池的大趋势。
那么从替代铅酸蓄电池的角度来看，磷酸铁锂电池有哪些显著优势呢？
这一点在使用寿命的大幅延长上表现得最为明显，以前平均需要 2 到 3 年更换的电池现在可以享受终生无需更换的便利，这是一个重大改进。 只要在日常使用中保养得当，蓄电池可以达到与整车相同的寿命，启动循环次数可达3000次以上。
其次，磷酸铁锂启动电池有效解决了铅酸蓄电池容易断电的问题，特别是对于北方用户来说，这无疑是个好消息。 随着气候逐渐变冷，铅酸蓄电池的启动难度越来越大，磷酸铁锂启动电池可以避免这样的麻烦。 比亚迪还为这类电池配备了BMS电池管理系统，确保了在启动电池电量低时，动力电池可以智能充电，即使车辆长时间闲置也不会断电。
此外，磷酸铁锂起动电池更紧凑轻便，有助于节省能耗，也释放了发动机舱内更多的可用空间。 此外，磷酸铁锂启动电池不含任何铅，铅是一类造成严重环境污染的重金属，一旦被人体摄入就难以及时排出，直接对人体脑细胞造成损害。 也就是说，磷酸铁锂启动电池唯一的弱点可能是略高一些，但依托比亚迪强大的生产规模和成本控制能力，这个问题也得到了妥善解决，从而可以适当降低压力。
使用磷酸铁锂起动电池替代传统铅酸起动电池可谓多赢之举。 对于消费者来说，他们可以享受到更出色的驾驶乐趣，大大降低使用成本，也有助于减少重金属对环境的污染负荷。 虽然这只是技术创新道路上的一小步，但有望成为助力推动中国汽车产业全面实现无铅化、迈向更加环保、节能可持续发展的重要一步。