2023年，只有理想汽车完成了2023年的年度销售目标，蔚来、飞跃、小鹏、哪吒未能完成年初设定的销售目标。
成功人士的感言
小鹏汽车努力翻身，终于在2023年最后两个月实现了月交付量超过2万辆; 2022年获得车市“黑马”称号的哪吒汽车，全年累计销量出现负增长; 蔚来李斌再次成为年度“最差人”; 理想成为新生力量中唯一实现年度销售目标的存在。
数据显示，2023年理想、蔚来、闰跃、小鹏、哪吒累计销量分别为37.6万3030辆、160038、144155、141601、127496辆，同比分别实现增长。 26%、-16.16%。
2022年，这五大新势力年销量首次突破10万辆，开启了汽车制造前五大新势力的格局。 2023年，理想前11个月累计销量将达到3257万辆，提前实现30万辆的销售目标，成为新势力中首家年交付量超过30万辆的车企。 从全年销量来看，其余四大新势力尚未突破20万辆大关。
在新的一年里，这些企业对过去进行了总结和反思，也对未来做出了新的展望。
已经达到30万辆的理想汽车为自有品牌的增长速度感到自豪，并表示将在2024年挑战更高的目标，年交付量为80万辆，月交付量为10万辆，L7交付量为3万辆，超级充电站建设2000个。 理想汽车董事长兼CEO李翔表示：“我们致力于成为中国市场第一的豪华品牌。 ”
对落后者的反思
哪吒汽车CEO张勇反思了2023年销量负增长的原因：新老产品衔接不好，节奏混乱; 市场上新产品价格过高，下半年虽然有所调整，但失去了机会; 亏损的产品线大幅减少产量; 沟通方式陈旧，有说不出的好话; 营销总部集中，管理薄弱; 12月，AYA的CKD出口和新产品投放减产。
蔚来汽车董事长兼CEO李斌在一封内部信中表示，2023年对蔚来来说将是充满挑战和难忘的一年。 至于品牌转移，他认为，这几年，蔚来汽车的业务边界迅速拓展，系统能力尚未完善，很多项目由于“业务理解深入”和“管理不善”，造成了资源浪费。
他还强调，2024年，蔚来将降低成本，计算和提高研发、链条、质量、制造、销售服务、管理、支持等各个环节和支出的投资回报率，具备持续优化和节约成本和费用的能力。
李斌表示，这几年，蔚来业务边界快速拓展，系统能力不完善，很多项目因为“业务理解深入”和“管理不善”而浪费资源。 2024年，要坚决避免低效、低效的投资，坚决节约每一分钱不为用户和企业创造价值，节约每一度不需要的电费，省去每一次不需要的文档打印，不浪费每一次点击和查询，不浪费用户反馈带来的每一次产品和服务提升机会。
翻身后的感受
纵观小鹏汽车的2023年，实在是惊心动魄，从上半年月销量5000辆左右的滑铁卢，到下半年月销量1万辆，再到年底连续两个月突破月销量2万辆的关口。
展望未来，小鹏汽车董事长何小鹏认为，当前市场已经从超高速增长转变为中高速增长，有潜力的厂商已经出现，不会再有新公司了。 未来三年，单品竞争将进入多品竞速格局，汽车将向更高层次、更全面的智能化方向发展，汽车影响力的深度也将增加。 在接下来的三年里，该行业的参与者将以一种非常不同的方式、速度和面对市场变化来打牌。
2024年的第一天，小鹏汽车发布了一款新的MPV车型——小鹏X9，打响了新年的第一枪。 新车的造型介于传统MPV和SUV之间，SEPA2小鹏X9采用0福耀技术架构，在智能化、驾驶控制、安全性等方面进行了全面升级，售价35980,000元-41售价98万元，是小鹏汽车迄今为止最贵的车型。 何小鹏表示：“我们预计X9将成为中国排名第一的纯电动MPV1。”
2023年，我们见证了汽车行业翻天覆地的变化，见证了新生力量的洗牌。 今年，“内卷化”仍是主旋律，车企卷**，卷产品、卷材营销，批量市场竞争越来越激烈，有的企业黯然失色，逐渐被市场淘汰，有的企业脱颖而出，成为行业的领跑者。
2024年充满了未知，但也有希望。 在机遇与挑战并存的汽车市场，值得期待的是，车企将如何展现出新的生机和活力。