泄漏平台60公里以内收费360元
连日来，上海浦东机场已经禁止网约车。 浦东机场禁止旅客在线赌博，引起了广大网友的极大关注。
浦东机场禁止在线租车，但有"从网中溜走的鱼"
1月29日，上海市道路交通管理局发布《关于禁止在浦东机场网约车运营的通知》，明确"严禁网约车在浦东机场区域招揽乘客"。
看到这里，很多人都不明白：既然电动车这么方便，上海作为国际大都市，为什么要禁止电动车呢？ 禁止电动汽车有什么问题吗？
据上海市道路运输局客运处负责人介绍：
《通知》是对2016年实施的《上海市网上出租车预约服务管理若干规定》的重申，目前浦东机场的游轮出租车供应十分充足，乘客排队等候公交基本不超过20分钟。 "还应注意的是，《通知》旨在禁止网约车发布求助信息，但并未禁止网约车将乘客运送到机场和火车站。 "
这个解释让人费解，我想很多网友不理解，更多的人不明白，自从浦东机场禁止网约车接载以来，让人万万没想到还有网约车平台，但是"失去联系"完成。
近日有网友发现，浦东机场禁止网约车后，一辆名为"航空旅行"平台仍能正常运行，网友仍能正常下单。
然而，网约车平台不承认它是网约车，他们说是"在飞机上接管家"，但既然是航空旅行"在飞机上接管家"用户仍然可以通过应用程序或其他程序下订单，这与在线叫车完全不同。 根本没有区别。
最终结果是，这种机场旅行服务比配备互联网连接的车辆贵得多。
据一位网友透露，"机场旅游"收费较高，比普通出租车贵50元左右。 其中，45公里的行程费用为209元，不包括起步价，每公里收费4元3元，远高于上海出租车的2元7 美元。
近日，航空公司推出春节**，最高60公里360元！
为什么机场服务收费如此之高？ 究竟提供哪些顶级服务？ 乘客需要这些顶级服务吗？
其实对于大多数旅客来说，他们的需求很简单，就是从某个地方到机场，或者从机场到某个地方，不管是顶级服务还是普通的排队，效果都是一样的。
更何况，现在很多网约车平台都有严格的考核，司机在出行环境和服务态度上都还不错，完全可以满足普通乘客的出行需求，所以很多人不需要过于复杂的个性化服务。
当然，这种机场服务提供了一些高端服务，收取高额费用是可以理解的，但上海交管部门已经禁止在浦东机场打车，允许机场旅行服务继续运营，这有点不同。
最重要的是，这种"机场旅行"有很多问题。
据公开资料，"机场旅行"服务平台成立于2022年12月，隶属于上海空港旅行社仅一年多*** 10月以来，被上海市长宁区人民法院认定为限制性高消费企业。 此外，其法定代表人陈先生名下有16家公司，这些公司都已存在，其中一些专门从事汽车租赁服务。
这是一个"问题"公司，但它已设法进入浦东机场出租车网络"排他性"资格。
浦东机场已宣布恢复旅行**。
连日来，浦东机场禁止液体车的消息在网络上引起了广泛关注，包括官方**和一些从事相关业务的大公司。
事实上，在全国范围内，许多机场都在鼓励在线运营商提供机场接机服务，这不仅为乘客提供了更多的选择，也是商业化的标志。
或许上海交管部门也意识到了网络**的压力，不得不做出改变。
2月3日晚，上海市交通委发布公告，根据广大市民和旅客的建议，市交通委决定自2月4日起恢复浦东机场区域网约车运营服务，市民和旅客可通过浦东机场区域各网约车平台订车。
看到这个通知，大家终于松了一口气，终于有了更多的选择去上海浦东机场。
总之，与普通出租车相比，网路出租车的优势还是比较明显的。
一方面，乘客可以根据自己的出行时间随时选择乘坐出租车，而不必等待，这也可以提高机场的效率。
另一方面，网约车受到平台的严格监管，不敢拒绝接或者有其他违规行为。
有一款情况下，行程非常透明，机场对某个地点的定价平台已经计算好了，司机无法更改，可以防止司机随意收费。
还有一点是，网约车对司机有很多评价，如果客户投诉，司机可能会受到处罚，然后订单就会减少，为了避免这种情况，很多网约车服务在旅途中的态度更好，氛围更好，比出租车好很多。
相比之下，出租车没有平台监管，所以很多出租车司机比较反复无常，拒不上车、误表、乱收费、偏离路线等情况并不少见，也正是因为这个原因，很多人宁愿选择网约车，也不愿选择出租车。
我们也希望各区尊重旅客，尊重市场，在解决一些问题时不要一刀切，而是倾听市民的声音，采取一些有利于市民的措施。