2024年1月29日，上海市道路交通管理局发布重磅通知，规定网约车服务不能在浦东机场区域继续运营。 这一消息让临近年底的旅客在中国最大的机场进入了“干草期”。
《南方周末》采访了滴滴出行和高德出租车，然而，滴滴保持沉默，而高德则表示已采取措施回应监管机构的要求。
2月2日上午，《南方周末》记者发现，某大型网约车平台在浦东机场无法配单。 尝试用滴滴出行叫出租车时，页面提示“浦东机场暂不支持网约车，建议选择网约车”。 同样，高德也显示区域服务已经关闭，不支持在浦东机场区域发布网约车信息。 然而，一些网约车公司似乎无视禁令，继续提供服务。
上海市道路交通局客运处副处长吴学成在接受央视采访时解释，《通知》不是新规定，而是对2016年实施的《上海市网约车预约服务管理若干规定》的重申。 他指出，浦东机场有大量的巡航出租车**，其高效的出发方式可以快速疏散大量乘客。 相比之下，网约车需要匹配“专属”车辆，这可能会导致乘客拥堵和安全隐患。
吴学成表示，目前没有春节后调整浦东机场网约车禁令的计划，但他不排除根据客流变化灵活调整运力保障策略。
2016年12月21日，《上海市网约车预约服务管理若干规定》规定，网约车服务不得在机场、火车站游轮专车营业站区域内运营。 吴学成强调，邮轮出租车站不是存放汽车的地方，而是上车点，整个机场区域的陆侧是商务站区。
在这项禁令下，大众移动APP曾经在浦东机场提供网约车服务，但截至2月2日14：05，该平台已停止支持网约车订单。 然而，“机场旅游”平台似乎对禁令无动于衷，继续在浦东机场提供服务。 平台自称是“机场服务管家”，提供从机场到酒店的新能源定制线路服务。
尽管有禁令，Airport Mobility似乎仍在正常运营，提供广泛的车辆选择。 据官方消息，该平台成立于2015年初，是上海首家获批开通从机场到酒店的新能源定制线路的企业。 除了提供机场接送服务外，该公司还全资拥有多家汽车租赁公司。
总体而言，该禁令对浦东机场的网约车运营产生了重大影响，也引发了关于网约车与传统出租车之间合理性的争论。 在这场争议中，如何平衡两者的运营，确保乘客的安全和便利，成为有关部门面临的难题。 也许在未来，需要更明智的规划和政策调整，以适应不断变化的交通和移动需求。 您认为如何在网约车和传统出租车之间找到更好的平衡？