春节过后，比亚迪迫不及待地掀起了新一轮的“**大战”。 如果用一句话来形容这一轮降价带来的影响，同行调侃道：“谢谢比亚迪让我们过上了好年”，可见痛苦和无奈。
与去年冠军版车型的“玩法”类似，如今比亚迪针对秦加、驱逐舰05、海豚、汉、唐推出了荣耀版车型，配置保持不变甚至有所提升，终端官方降价数万元。 于是，下到8万级家用车市场，下到20万级高端燃料领域，新能源车型都面临着尴尬的两难境地：“*战”不与它，不与它。
当然，即使不是“最好的时代”，其他模型也没有走出困境。 以合资B级车市场为例，丰田凯美瑞和大众帕萨特依然拥有广泛的受众，燃油车的“终结”不会在短时间内到来。 因此，最近开启预售的新一代索纳塔，已经展现了与困难作斗争的决心。
官方声明显示，全新索纳塔基于“全球一车型”的统一设计，无疑迎合了国内消费者的审美习惯。 外观上，新车改变了原来“抽象”的大嘴巴造型，搭配贯穿式日间行车灯和未来感十足的前脸，在当下的审美疲劳中颇具辨识度。 尾巴的快背造型、鸭尾设计、双面四出气缸排气管，都凝聚了运动基因，无疑比日德系列的保守造型更能俘获年轻人的青睐。
至于内饰，四四方方的双123寸屏幕与宝马最新的家族设计颇为相似，采用三辐方向盘和袖珍档设计，既保留了科技感和娱乐感，又兼顾了档次感和实用性，属于“老少皆宜”的水平。 当然，全新索纳塔仍然提供 15t 和 20T两动力，与以往不同的是，整个系统都配备了标配的8AT变速箱，释放出更大的诚意。
参考当前的索纳塔 15t/2.0T车型的起价为1618万元，18从首售38万元来看，假设配置没有明显缩减，全新索纳塔将两者的预售价分别定在15万元和17万元，这意味着它将主动退出主流合资B级轿车市场的竞争。 不过，虽然“天极赛马”式的定价会在一定程度上降低市场定位，但就其发展现状而言，却是增加销量最有效的途径。
从产品来看，目前索纳塔遇到的发展瓶颈并不是“被动甩在后面”，而只是在外观、内饰、动力等方面存在槽位，让其暂时被消费者忽视。 利用换代节点，全新索纳塔针对需求痛点进行了逐一升级，在产品力重回正轨的同时，展现出比传统思维在售的B级燃油车更强的优势。 消费者信心恢复可能只是时间问题。
当然，即使面对新款索纳塔的“预售15万元”，仍然有不少人认为它“贵”，而他们之所以这么想，可能只是因为“没看到终端折扣”。 不过，相信大家眼花缭乱，不管是高开低的定价策略，还是挤水一步到位赢得消费者的心，时间终究会给出答案。