在刚刚过去的一年里，相信大家已经看到了独立车企的“内卷化”，在不断降低消费者准入门槛的同时，不断提高车型价格，部分车型的价格甚至“离谱”。 在他们的影响下，国内汽车市场的竞争越来越激烈，合资车企“怨言连连”。刚过年，自主车企又“卷”了起来，再次掀起了一场一流大战。 越来越多的车型实现了落地价不到10万元，曾经不可想象的事情正在一个个实现。 面对自主车企的此类行动，合资车企也坐不住。
近年来，合资车企在中国的日子并不好过，如果什么都不做，原本属于自己的市场份额就会逐渐被自主车企抢走。 这样一来，一些合资车企也加入了“**大战”的队伍。 目前，自主车企和合资车企的状态可以说是“针到麦”，对手做什么，就跟什么。在比亚迪和吉利打出“电价低于油价”的口号后，日产赛逸也开始“反击”。
在一些经销商发布的海报中，喊出了“油比电稳，比电低”的口号，日产赛逸的起步价直接来到了6980,000。 明眼人都能看出经销商的目标是谁，虽然不是每个经销商买车都有这么大的折扣，但也有3个加上5万元左右的折扣，差距不是很大。 面对这么大的购车折扣，相信很多消费者都坐不住了，尤其是对于老年消费者来说。
毕竟这些年来，Sylphy在中国人心中留下了良好的口碑，作为家用车的代表车型，Sylphy务实可靠，非常适合日常家用车。 尽管多年来，一直有模型挑战其地位，但没有一个取得很好的结果。 当它表现良好时，它甚至可以每月销售超过40,000台，并且经常位于同级别市场的月度销售榜单的首位。
目前，在经销商的经营下，Sylphy一定会获得更多消费者的喜爱。 除了Sylphy，大众Lavida也没有闲着，大家都知道Sylphy和Lavida是紧凑型车市场的两大“常青树”。 为了庆祝今年的第一个月，Lavida 赢得了超过 3 个凭借2万辆的出色销量，在紧凑车市场月度销量榜上名列前茅。
Lavida家族发布新年海报，Lavida起拍价低至699万，比尖端版的价格低很多，所以落地价不到8万。 显然，它针对的是那些对驾驶体验没有要求的消费者，而Lavida的入门车型是手动版，不适合新手驾驶，配备的配置确实有所欠缺。 因此，消费者在购买汽车之前，一定要考虑清楚这一点，千万不要冲动买单。
除了这些传统家用车抢占市场份额之外，甚至一些豪华车企也走上了这条路。 比如，日前，凯迪拉克官方表示，新款CT5降价，起价来到21970,000，而之前为2897万元的起价，降了7万元，对于一款豪华车型来说，确实是大幅降价。 特别是新款CT5上市才两个多月。 对于刚提车的用户来说，确实是苦涩难言。
刚过年，车企们就迫不及待地开始了“**大战”，都想率先中大奖。 在未来的一段时间里，应该会有更多的车企加入到这场激烈的竞争中来。 这场一流的战争，看似是各家车企之间的“较量”，其实却是新能源与油车的较量。 两者各有优势，谁好谁坏很难说，否则新能源汽车不可能在短时间内快速崛起，燃油车也无法继续强势，在某些领域还有不可替代的优势。 每个品牌都在以自己的方式展现自己的优势，在尽最大努力展现自己的优势之后，最终的选择权就交给了消费者，至于最后为谁买单，大家可以根据实际情况做出选择。