王传福砸千亿，西方巨头丢了面子，科技野心暴露无遗！
有一次，一家日本汽车公司的CEO在接受采访时被日本记者问到：“你为什么要向中国出口发动机，这样他们就不怕偷走我们的技术了？ 日本人轻蔑地冷笑道：“就算我把蓝图给他们，五十年他们也不会制造出日本这么好的发动机！ ”
那时候日本的科技那么强，只能从日本进口，所以日本才有现在的嚣张气焰。
导致我们的汽车行业“远远落后”的主要因素之一是我们起步太晚。 从198年开始，美国就采用了流水线的方式，30年后，平均每五个人中就有一个人拥有一个，这是一个非常可怕的数字。 德国是世界上第一个制造汽车的国家，在第一次世界大战之前，它拥有相当强大的汽车工业，1937年，大众汽车成立后，德国开始制造大量的民用汽车。 二战后日本汽车工业发展迅速，七十年代发生能源危机，美国大排量汽车销量下滑，但日本汽车凭借节能、持久优势风靡全球。
中国汽车工业从2000多年前就开始了，而国产自主品牌只有20多年的历史，再怎么努力，也无法超越欧美国家100多年的发展速度，这是毋庸置疑的！
可能是因为中国品牌占据了巨大的市场份额，这给了他们强烈的危机感，给了他们追赶的可能。
以日本的铃木为例，曾经因为节能、节能、坚固耐用而在中国非常受欢迎，但当中国客户的要求越来越高时，铃木舒直言不讳地说，与其满足中国的需求，不如离开中国。 铃木在中国的销量逐年下降，直到铃木将长安铃木的股份以1块***的价格让给了长安，狼狈地逃离了中国。
尤其是在新能源时代！ 那些外资车企，只是为了让我们“变道超车”，等他们反应过来的时候，已经来不及了！ 索尼本田总裁川西泉先生曾表示，中国的电动车根本没有技术，中国的电动车只是**重组上的一些小符号，没有创新; 一直说电动汽车不好的日本汽车制造商正在拼命研究固态电池以跟上中国的步伐，这也是双重标准。
日本真的被新能源汽车甩在了后面，以日本东京车展为例，比亚迪用海豹、海豚、元加、腾势D9，仰望U8等重磅车型，刀片电池和E平台30等多项关键技术亮相展示，让比亚迪展台人头攒动。 与此形成鲜明对比的是，日本国产轿车非常拥挤。 日本人**再也受不了了。 批评车展主办方：日本举办日本车展，其实是为了推广中国车型！
不仅仅是日本。 中国自主品牌正在吸引全世界的目光。 例如，英国《经济学人》曾公开警告西方汽车制造商，称其为“将他们推向死亡：中国新能源的崛起对欧美制造商来说是可怕的”。
就连欧美都对中国的智能电动车感到恐惧，国内一些人对它的看法还停留在出租车时代，认为它因为最好的补贴和便宜的电价而流行。 但现实情况是，比亚迪旗下价值数百万的豪华轿车直接碾压了奔驰G500和路虎卫士。 这也是为什么，中国的新能源汽车，不是因为它们有足够的性价比，而是因为它们有足够的技术和经验！
以比亚迪为例，众所周知，比亚迪最擅长电池、电机和电控三大部件，但王传福对此并不满意。 此外，此前有传言称比亚迪的三款电动车更胜一筹，但今年1月16日，比亚迪的“梦工厂”，比亚迪的智能终于展现了实力。 王传福觉得，“智能座舱”和“自动驾驶”并不意味着“智能”就是“智能”，而是“智能”！
在比亚迪看来，他们在智能领域的布局比他们走得更远。 此时，王传福的野心已经显露出来，比亚迪想把所有的技术都掌握在自己手中，进行垂直整合。 “一心两端三线四链”，以玄机智能架构为核心，将电气化与智能化有效结合。
就像一个人，他的大脑、四肢、眼睛、鼻子都是他自己的，他的手脚都是他的，如果他的手脚都是假肢买来的，他能说出什么灵活安全的话吗？ 因此，比亚迪将提出打造智能汽车！
此外，比亚迪也在加快汽车研发，前几天我曾经在深圳开过一辆比亚迪腾势N7，测试不到30分钟就到了，没有任何失控的迹象，腾势N7也可以自动避开，就像一个经验丰富的老手一样。 现在比亚迪已经投资了4000多个智能驾驶团队，因此比亚迪在智能驾驶领域的地位将进一步提升。
比亚迪在比亚迪智慧社区的体验活动中展现了不少智慧。 一个简单的例子是让汽车的前半部分停下来，然后让汽车的前轮像旋转的车轮一样侧向移动到停车场。 此外，还有一套智能停车系统，比如在狭窄的道路上停车，在狭窄的道路上停车，再加上人工智能，比亚迪的停车速度远远超过那些有经验的司机。
倪光南院士曾说过：“我们要有自己的东西！ 作为一个有远见的商人，王传福当然知道这一点，王传福说比亚迪将在人工智能上投资1000亿，所以王传福坚信，他会在这场人工智能战争中获胜！
我个人认为，任正飞和王传福是值得尊敬的务实企业家，他们是推动中国工业发展的中坚力量！ 过去，我们是制造业强国，是西方国家的“血汗工厂”，靠着为欧美生产8000万件衬衫换来一架战斗机; 以华为和比亚迪为代表的高科技公司，我们正在向制造业强国迈进，并通过消除过剩的生产力为成千上万的中国人提供体面的工作。