[春节进行中]。
叮叮当当，叮叮当当......“1月29日清晨，气温零下6度，寒气逼人。 安徽省合肥市工务部交通车间轨道车库内，敲击声打破了夜晚的寂静。
47岁的轨道车司机朱炳华，戴着安全帽，身穿黄色制服，左手拿着相机手电筒，右手拿着检查锤，正在检查轨道车的24个关键部件，准备作业。 当天，他和工作人员不得不驾驶一辆轨道车将12根钢轨从铁轨材料基地运到合肥东站，然后连夜运到另一个车站。
随着春节的到来，列车密度增加，列车数量增加，铁轨在受到冲击和挤压后容易出现磨损和磨损等疾病，达到使用寿命需要及时更换。 轨道车司机应提前将新钢轨、水泥枕木等钢轨材料运到施工现场附近，及时废弃旧钢轨材料。 “我们是铁路线上的'快递员'，我们投递的'邮件'就是这些'铁人'。 运输工作区副领班郑成打了个比方。
12时30分，下达了发货令。 随着一声长笛声，司机张德凯启动轨道车，将崭新的钢轨从铁轨基地运到合肥火车东站。 “开着轨道车要看六条路，听四通八方，每次遇到信号，开过一组道岔，通过一个弯道，司机和副司机都要手拉手打电话，确认信号，加强瞭望，还要密切观察机车信号和各种仪表，根据语音提示及时调整功率， 刹车，保证合理的速度。张德凯介绍。
通常，每个操作被组织成一组两节轨道车，每节车厢由一名司机和一名副司机驾驶。 这一次，朱炳华担任另一辆轨道车的司机，当由于上坡路段或货物运输较多而动力不足时，他也需要补充动力。
16时50分，他们开着轨道车缓缓驶入合肥火车东站，到达指定地点。 59岁的起重机工人王宝军一直盯着吊钩，操作起重机操作杆，缓缓起吊，平稳地放下新的轨道材料。 “过去，我们的轨道车非常简单，上下轨道都是由人扛着绳子拉的。 现在设备已经更新，只需操作拉杆即可准确吊起轨道件。 你看，这辆车还配备了冰箱和空调，端里有26辆这样的“豪华房车”！ 王宝军笑着说。
电子邮件已经发送，但已经很晚了。 王宝军正忙着准备晚饭。 “今晚吃红烧肉，我的工匠吃不累！ 王宝军颇为得意，他还从家里拿来了甜蒜、香肠、腊肉，放在桌上打开。 今年是王宝军参加的最后一个春节，谈起过去40年的工作，他神色复杂，缓缓说道：“小伙子说我们这条线路是'摆渡人'，我们不懂，铁路稳定，乘客安全就好了。 ”
晚饭后，汽笛声再次响起，轨道车向西行驶，消失在夜色中。
记者 丁一鸣）。