国产新能源汽车的成功之路：颠覆模式，将自主研发变成组装！
不管你承认与否，我国的新能源汽车确实是一个成功的典范。
到2023年底，我国新能源汽车保有量突破2000万辆，12月新能源汽车渗透率超过40%。
从政策和产业链的角度，很多人都分析了国产新能源汽车成功的原因。
其实这并不是一件很复杂的事情，因为在国内，新能源汽车的出现打破了传统的生产模式，从一开始的高门槛，到低门槛的组装。
众所周知，在过去，汽车的三个主要部件是发动机、底盘和变速箱。 每个品牌的汽车都是建立在这些基础上的，尤其是发动机和底盘。
比如宝马、奔驰、奥迪、丰田、通用、本田，它们都有自己的发动机，而且在不断改进和发展。
虽然其他厂家也会提供变速箱，但它们与发动机的匹配也是一项重要的技术。
下面我们来看看决定汽车性能的底盘，这也是各大车厂的核心技术之一。
因此，在传统动力车时代，各大车企都在自己探索，从发动机到底盘再到变速箱，基本都是自主研发、自主调试、自主研发。
这也是为什么在燃油时代，国产汽车品牌跟不上国外品牌的原因。
新时代，动力不同，没有发动机，没有变速箱，没有底盘，就等于没了。
三电系统（发动机、蓄电池、电控软件）、自动转向系统（不完善）、智能座舱（不完善）。
然而，核心技术并不是自己开发的，而是交给了汽车制造商。 在电池方面，宁德时代和比亚迪做得更多; 自动驾驶技术，这是科技公司的责任; 智能座舱采用高通等知名企业芯片，采用安卓、鸿蒙等操作系统。
就说底盘，现在的电池是一体化的车身，把电池放在底盘上，低端车，不管怎么设计，高端车都会配备空气悬架，而新能源车，根本就不需要底盘。
你看，在新能源汽车时代，那些车厂商不可能拥有自己的核心技术，除非他们整合全球**链条，然后买回来，自己设计，然后做一些冰箱，一些彩电，一些大沙发，一些好的音响，一些屏幕。
因此，国产新能源汽车的成功很大程度上是与过去汽车制造商自组装模式的改变。
这家公司价格便宜、快捷高效，能够在短短几年内从无到有打造一辆汽车，并建立了高效的全球连锁店。
就是把它放在原来的模式里进行检查，简单又做不到，所以颠覆了模式之后，家用新能源汽车很快就会有结果。
不过，这种模式虽然见效快，但门槛也低，就像国外品牌一样，可以快速学习。 也就是说，这些传统车企，靠着自律自检的装配模式，是学不了的。 正因为如此，竞争车型已经不够了，而要想打造经典系列，就必须让汽车不断更新，不断更新，让汽车成为电子产品，就像.........对于消费者这是一种不同的产品模式。
目前，燃料电池汽车的市场占有率还很高，所以传统车企并不是很勉强，但如果放弃自动驾驶模式，转而改装成模式，就是一件容易实现的事情。
因此，国产新能源汽车虽然已经成功，但开拓者并不多，要赶上也不难。