国产新能源汽车成功背后的危机 国内汽车芯片产率不足10！
一辆传统驱动的汽车只需要500个芯片，这个数字并不大。
然而，随着汽车向新能源方向发展，对芯片的需求将呈指数级增长。 一辆新能源汽车平均需要2000个芯片，如果更智能，可能会超过3000个芯片。
未来，随着汽车智能化的提高，对芯片的要求会越来越高。
中国新能源汽车市场占有率已突破2000万辆，渗透率已超过40%，中国已成为全球最大的汽车产销出口大国。
但同时也要注意的是，我国汽车芯片国产化不到10%，90%的汽车芯片依赖进口，存在很大的隐患。
根据IC Insights**的数据，到2021年，中国汽车芯片的国产化率将在5%左右，2022年为7%，2023年为10%。
即使只需要2000辆汽车，2000万辆汽车也需要400亿辆汽车，其中有多少需要进口？ 在 90% 时，这是 360 度。
近年来，并不是说国内没有芯片企业在汽车芯片领域崭露头角，而是大多在低端芯片上停滞不前，被遗忘了。
不过，真正能吸引主机厂和一流厂商的高端车载芯片，还没有形成体系，顶多在自动驾驶和智能座舱上露脸，国产芯片真的很少。
同时，虽然自动控制芯片和智能座舱芯片也是核心，但在自动化程度上不如单片机要求高。
另一方面，您需要拥有各种资源。
同时，如果汽车制造商想要在汽车上安装芯片，必须通过一系列认证来满足不同的需求，例如增加芯片支持、实时车辆和帧校准以及各种通信总线接口。
这一切都不是一朝一夕就能完成的，需要时间的积累。 当其他巨头在交易、专利和技术上设置了一定的门槛，让后来者跟不上，后来者想要在短时间内进入行业，在短时间内完成量产，打通第一链系统，是非常困难的。
因此，虽然国产新能源汽车发展迅速，但芯片问题必须解决。
要想解决这个问题，不仅要让本土车企带动突破，还要让国内车企齐心协力，最终建立起自己的**链条，这样才能真正摆脱对外依赖，减少进口，你说呢？