2023海南互联网大会——5G+车联网与智慧交通创新发展论坛日前在海口举行，各方共商车联网发展新机遇。 随着新一代信息技术的不断演进和计算基础设施的加速部署，海量数据赋能不断提升智慧交通服务的能力、质量和效率。
智慧交通，助力提升交通网络效率
交通是经济的脉络，是文明的纽带。 随着新一轮全球科技革命和产业变革的深入发展，以人工智能、大数据、云计算等为代表的信息革命，对世界交通现代化进程产生了革命性的影响，不断催生新的基础设施、新的治理模式、新的出行体验，对经济社会发展产生深远影响。
长期以来，我国高度重视智能交通的建设和发展。 党的二十大报告强调，要加快建设交通强国和数字中国。 《数字交通发展“十四五”规划》明确提出，要全面融入“数字化”。 在政策和技术的驱动下，我国数字技术与交通场景融合加速，智慧交通建设迈上新台阶。 在雄安新区荣东片区，中国电信建成了全国首条大型区域级数字路，依托5G互联和云处理，部署雷达、智能摄像头等智能感知设备，大幅提升了车辆的交通效率。 中国移动搭建了信阳SPN智慧交通专网，助力当地智慧交通数字化转型升级。
数据显示，中国电子客票全面实施，覆盖全国所有高铁和城际火车站、2200多个公路客运站和200多个民航机场; 全国网络货运企业整合了594个社会分散的运输能力3万辆，2022年承载订单超9000万辆，助力降低物流成本; 国家重点运营车辆联网联控系统建成，基于北斗系统，实现“两客一危”车辆73万辆、货运车辆620万辆联网控制，监控率达98%以上。
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智慧交通，面对数据孤岛现状
尽管发展迅速，但面对全球最大、最复杂的交通需求，我国智能交通领域仍存在整体协调不足、信息综合利用不足、数据深度挖掘不足等不足。
智能交通的开发建设由交通运输部、住房和城乡建设部和公安部交通管理局等部门负责，多个行业协同管理，部门间缺乏明确的统筹规划，信息共享不畅，缺乏完整的组织管理体系和产业链， 标准体系和政策体系也存在一定的差异，协同工作在凝聚力和互动方面存在一定的困难。
先进信息技术与交通融合的深度和广度还不足，我国智能交通领域在信息采集、信息聚合、数据挖掘和信息服务等方面有待加强。 现阶段，智慧交通领域的行业数据基础还薄弱，数据采集能力难以满足发展需求。 大部分部门以硬件建设为指标，在智慧交通领域信息背后数据的深入挖掘和分析利用方面存在一定差距。 不同模式、不同领域数字化发展水平不平衡，国家纵向融合协同应用少，横向综合应用尚未充分融合、有效衔接。
数据流通推动智能交通发展
智慧交通作为数实融合的典型场景，不仅是技术创新应用的聚集地，更是民生幸福的重要支撑。 在数字中国建设的背景下，如何进一步推进交通领域的数字化成为备受关注的话题。
一方面，智慧交通行业是交通运输行业、基础设施装备制造业、互联网企业等行业众多行业参与的行业，第一部门应制定相应的规范，明确不同参与者的权利、义务和责任，确保市场的公平公正，为智慧交通的建设和发展奠定坚实的基础。
另一方面，数据是数字交通发展的核心驱动力之一，也是智慧交通发展的关键要素。 要高度重视数据质量，整合和拓展数据维度，找到符合需求的参数和有价值的信息。 要建立信息互联互通和数据共享交换平台，加强信息互联互通，减少信息脱节和系统运行的发生。
此外，还要注意企业的作用。 科技型企业拥有大量的高新技术，可以为智慧交通的发展提供更多的支撑，同时企业可以及时发现群众的需求并不断调整，让数字化技术发挥更大的作用。 例如，以中国电信为代表的运营商在交通数字化应用中发挥了很好的作用。 2023年，中国电信将聚焦交通信息化发展，开发交通数字化大脑、路网运行监控、智慧停车、车路协同等多个平台，为交通管理转型升级提供强有力的信息支撑和技术支撑，依托5G云网络，全面助力交通物流领域的数字化转型， 大数据和应用服务能力。