春节假期即将结束，全国各地自驾回归迎来高峰。 自从汽油车和有轨电车的争议以来，对电动汽车的投诉一直是长假旅行不可或缺的。 这一次，春节前回家没有遇到什么严重的交通拥堵，我以为油电纠纷可以结束了。 没想到，放假后的回程，再次迎来了堵车的高潮。
尤其是假期前，那些有勇气开电动车回家的人，现在却遭遇了一投诉。 在微博热搜榜上，首批开着电动爸爸回家的人后悔了排在第一位的话题，引发了网友的大量讨论。
网友抱怨，电动车的问题其实还是那些问题：“油车上路6个小时，电车8个小时没开; 我为寒冷的天气而焦虑，我为打开空调而焦虑，当我看到电池百分比数时，我也很焦虑; 我终于到了服务区，排了一个小时的队，然后收费了一个小时......”
假期前回老家的时间是宽松的，这种旅行焦虑并不明显。 现在放假过后，眼看就要上班了，又要赶回市区，遇到堵车，电都快没电了，焦虑明显爆棚了。 所谓焦虑，归根结底就是害怕麻烦和拖延。
客观地说，在有轨电车上长途驾驶已经成为一项激动人心的新户外挑战，可能有点夸张。 不过，在春节期间出行需求集中的当下，自由驾驶有轨电车长途行驶确实几乎是有趣的。 不少博主和网友也理性地表达了类似的观点。
有数码博主表示，其实现在的电爸们并没有那么“爸爸”，长跑也不难受。 在日常路况良好的情况下，长途自驾的体验还可以，但是在春节的场景下，纯电动体验就差了一点，部分服务器的拥堵甚至比路上的还要离谱，而且都是排队补电的电动车。 车圈大V韩璐老师特意发了一条**，建议：“热门假期，热门高速公路，不要开着纯电动车出游回老家。 ”
所以，如果真的只有一辆电车，那没办法，如果有一辆汽油车不开，选择开着电车久久回家，那真的有点自残。
事实上，“电动爸爸”这个话题这些年从未被打破过，大家对电动汽车在长途旅行中的缺点也越来越理性。 数字博主哈德哥指出，纯电动汽车长距离行驶最大的问题不是续航里程和充电速度，而是不确定性。 总之，不知道我面前的服务器上有没有充电桩，能不能用，是否足够快，有多少人在排队，前面的车要充电多久。 虽然大家选择开电动车回老家的原因有很多，但如果规划不合理，难免会遇到各种问题。
当然，如果说买电动车的人后悔，难免一概而论。 我们撇开电动车、保值、保险、保养等与燃油车的区别不谈，仅就出行需求本身而言，如果将其作为日常城市交通工具，电动车无疑仍具有巨大的优势：加速快、安静、用电成本低、充电方便。
但是，如果家里只有一辆车，而且这辆车还要承担日常的城市通勤，有时是高速和长途出行的场景，很明显，电动汽车仍然没有完全胜任。 在这种时候，混合动力和增程车型，即使是那些被认为是过时的HEV车型，也可以比纯电动汽车发挥更好的作用。
在销量上也可以看出一定的趋势。 根据乘用车协会数据显示，2023年中国新能源乘用车销量为773辆6万辆，同比增长36辆2%。但纯电动车型同比增长仅为21%，而插电式混合动力和增程式等PHEV车型同比增长82%。5%。也就是说，随着电动汽车的新奇时代过去，越来越多的人变得更加务实，因此混合动力车型的增长速度开始超过纯电动汽车车型。 用现在流行的说法来说：不是电动爸爸养不起，而是混合动力车更划算。
那么，明年过年你会选择开电动车回家吗？
文字：Youshi Automobile，Old Cannon）。
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