龙年已经收尾生产近一周，一直笼罩在高河停产、资金短缺、面临破产的氛围中，社会也受到员工薪酬、用户恐慌、企业收债等一系列事件的影响，整个汽车圈都在关注高河的一举一动。
近日，高和CEO丁磊回到上海总部，和一些员工、车主开了个会，坦言高和的窗口期只有三个月，面临生死存亡，他现在几乎天天不睡觉，都在积极寻找投资机会和并购，尽量不让高和破产走向最坏的方向。 会议最后，高和丁磊与现场工作人员一起呐喊：我们强，我们必胜！ 这既是一场斗争，也是一次背离！
丁磊、高河员工、高河车主一定要做最后的苦功，不希望就这样落下帷幕。 丁磊的喊声引起了一些员工和车主的支持。
一些车主在直播平台上自发表达了对高河的支持，并计划于2月23日聚集在高河总部，开始游行支持高河。
丁磊在特殊情况下的诉求依然存在，但车主的自发方式未必能起到很好的效果，甚至缺乏组织性和遵从性，最终只会落到言辞中。 正如吉利副总裁杨学良所说，他们不可能集中自由出行，这既不合法，也不现实。
2月23日，高河官方直播间开启直播，名为《高家人有话要说》，高河工程项目主任杨月清作为主播亮相。 杨跃清回应了近期业界一直关注的一些话题，并坦言，高河目前在资金链上有些紧张，但高层并没有跑路。 他还向老板和同事道歉，并恳求社会各界“再给高河一些时间”。 这显然符合CEO丁磊的三个月窗口期。
杨跃清透露，维持公司运营和售后方面还有很多同事，资金链紧绷导致无法一次采购更有价值、更大的零件。
他说，很多同事只拿到了2000多元的基本工资，但还是坚守岗位。 他还表示，“中国走到今天这一步并不容易”，“世界可能不需要高层合作，但中国需要高层合作”。 直播过程中，杨月清频频哽咽，一度因为擦眼泪打断了直播的节奏。
不难看出，面对高河目前的处境，以及丁磊号召大家再战、力争翻身的表态，杨月清是在配合打苦牌，争取社会的宽容和支持，努力为高河的翻身争取时间。
直播显示，公司还是有一些经理人支持，一些基层员工在支持，这恐怕是丁磊没有预料到的。 没有因为拖欠工资而倒塌的墙，每个人都推着它，一边倒。
从丁磊大喊我们强，我们必胜，并积极寻找出路，到车主自发发声，试图游行，支持高河，再到管理层直播赢得社会同情和支持，我们发现高河正在迅速形成自己的自助方法自助努力： 即老板积极找钱，员工伤心支持，车主自发支持，力争翻身，形成自下而上的凝聚力，在3个月的窗口期内，做最后的努力。