本报（中国时报）net.中新社）记者刘凯、俞建平自北京报道。
2023年，汽车行业将“滚”一整年，从**到配置再到营销等，成为车企之间竞争的焦点。 到2024年，汽车行业将把“体积”的触角延伸到智能驾驶。
《中国时报》记者在天眼查APP看到，日前，广东广汽凯投自动驾驶股权投资合伙企业（有限合伙）成立，出资113亿元，执行合伙人为广汽集团旗下广州盈鹏私募股权管理***，业务范围为从事股权投资、投资管理、资产管理等私募活动。
车企加大投资力度
随着新能源汽车的发展，渗透率持续翻倍，2023年新能源汽车渗透率达到35%，这也意味着动能转换进入了拐点。 对此，国泰君安在最新研究报告中表示，中国智能电动车的渗透率正从40%的快速增长期迈向80%的成熟期，现阶段，电动汽车的保守客户比例变大，转型变得更加困难。
在此背景下，各车企也开始加大投入，推出相应的智能驾驶软硬件解决方案，加快测试。 除了开设新的合资公司外，记者了解到，广汽集团在去年12月获得L3级自动驾驶路试牌照，获准在广州市指定高速路段进行测试后，今年1月，广汽阿迪高智能驾驶已启动包括高速公路在内的全场景路试。 城市高速公路和城市道路。
记者了解到，广汽ADIGO领航智能驾驶可实现“城市+高速”NDA智能导航辅助。 在城市道路上，城市NDA不仅可以应对保护左转、自主掉头、匝道并入主干道、红绿灯直行、“T”型路口绕行障碍物等复杂场景，以及车道线缺失、模糊等复杂情况，还可以与高速NDA无缝切换，实现自动上下匝道， 高速公路和城市快速路上的自动变道、高速和高曲率曲线交通的自动切换。
谈及新能源汽车的后续发展趋势，广汽埃安总经理顾惠南对《中国时报》表示：“未来，广汽埃安将继续坚持技术创新的领先战略，聚焦EV+ICV的核心领域和关键技术。 在电动汽车方面，广汽埃安的目标是在2026年实现全固态电池的量产。 在智能网联汽车方面，广汽埃安将在艾安和浩博双品牌全车型中大力推广领先的智能驾驶技术，加快L3、城市NDA等前沿智能驾驶技术的落地和普及，并计划于4月落地城市NDA功能，力争2025年实现L4级智能驾驶。 ”
除广汽集团外，2024年初，比亚迪、飞跃、奇瑞、VOYAH也将重点推动智能驾驶发展。 其中，比亚迪在梦想日展示了其智能驾驶技术和后续规划。 据了解，比亚迪将在2024年推出10款以上高端智能驾驶车型，并将在智能驾驶领域投资1000亿元。 “加速汽车产业智能化转型，加速智能驾驶普及，比亚迪有信心，有能力。 比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，比亚迪在高端智能驾驶方面已经做好了充分的准备，通过全栈自研的智能驾驶技术和全产业链的一体化制造实力，比亚迪可以大大降低用户智能驾驶的体验门槛，未来高端智能驾驶将成为比亚迪20万多款车型和300多款标配的选择。000 个模型。
1月22日，VOYAH宣布与华为就智能驾驶解决方案达成战略合作伙伴关系。 平安**调研报告指出，如今，VOYAH品牌具有一定的品牌知名度，预计与华为智能汽车解决方案的战略合作将类似于阿维塔与华为的合作模式，双方将联手提升汽车智能化水平。
提高用户接受度
在车企持续加大投入的同时，用户体验也在不断提升。 “使用智能驾驶后，我永远无法忘记这种感觉。 车主李安（化名）告诉《中国时报》记者，春节期间，开车回家，从北京到江苏徐州，距离700公里，开启辅助驾驶后，只要他控制方向盘，车辆就会自动识别车道，保持车距，不用一直踩油门刹车。
之前体验过，我看到互联网上说智能驾驶有多好，就觉得自己在吹牛，毕竟我觉得电脑操作不如人安全。 不过，使用后发现智能辅助驾驶有安全距离，遇到前车刹车时会自动刹车，也会给变道的车辆让路，感觉比人操作更安全。 李安说。
居住在河北省邯郸市的王先生也有和李安一样的感受，李安告诉记者，智能驾驶绝对是高速公路上行驶的好帮手。 当您在行驶中设置导航时，车辆会根据导航路线行驶，您可以自动合并车道、上下刹车、控制速度。 “但是，仍然需要握住方向盘以防止发生事故，如果握得不正确，系统会发出警报，然后停止驾驶辅助功能。 ”
从这个角度来看，智能化已经得到了越来越多消费者的认可，这也为车企不断加重提供了动力。 同时，政策也在支持智能驾驶的实施。 其中，在高端智能驾驶方面，2023年8月，重庆、武汉**部门率先发布自动驾驶商业化试点政策，随后将范围扩大到北京、上海、深圳等城市。 同年11月，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合印发《关于开展智能网联车辆出入和道路出入试点工作的通知》，对加快智能网联汽车产品推广应用，保障智能网联汽车安全运行提出了要求产品。
据记者介绍，截至目前，全国已有30多个省（市、区）出台了支持智能汽车的政策计划。 除广汽集团外，目前梅赛德斯-奔驰、宝马、阿凡达、深蓝、莲花等多家车企均已获得L3路试资质。 乘客协会秘书长崔东树表示，经过初步测试验证，部分产品已具备一定量产条件，试点工作的实施将进一步刺激技术迭代和生态优化，推动高端智能驾驶进入量产倒计时。
责任人：李亚楠 主编：于建平