2月27日，高和CEO丁磊与长安汽车董事长朱华荣会面，业内传闻长安拟收购高和51%的股份，成为高和的实际控制人，并纳入其品牌。 里斯认为，虽然高河能够帮助长安填补40多万市场的空白，但要真正振兴高河，仍面临诸多问题。
高和难点：品类不明确，客户排在第一位
如今的困境背后，核心是未能明确界定超高端智能电动车品类。 诚然，高和的设计曾短暂地获得关注，但还远远不足以回答高和给消费者带来的价值，因此很难明确定义品牌的客户群。 在业务压力下，他一个人只能推出30多万枚Hiphy Y。 相反，它失去了品牌的原始价值，失去了更多的客户。
长安难点：振兴高河仍面临三大挑战
如果长安收购高河，确实能够加速完成其在新能源市场高中低端的全面布局。 看似是“捷径”，但如果以下三大问题不解决，恐怕还是会重蹈高河的覆辙;
1）明确类别：长安需要重整高河，新能源时代，超高端市场的消费者应该怎么看才是真正有价值的品类。
2）充足的资源：在新能源汽车竞争激烈的今天，即使实力像长安这样强大，也需要准备足够的时间和资源，继续投入培育品牌。
3）找出差异：如果长安收购高河，必须明确高和与阿凡达的战略分离，坚决切断高和40万元以下的产品，与阿维保持安全的价格差距，避免品牌之间的内耗。
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