汽车市场的竞争越来越激烈，汽车圈的新闻也越来越热闹离奇——新能源呈现出席卷而来的趋势，但新能源带来的第一场战争也令人担忧; 汽车行业生产销售蓬勃发展，但行业利润率却创下新低。
英国作家查尔斯·狄更斯在《双城记》中。这是最好的时代，也是最坏的时代“这不再是描述汽车市场整个现状的短语，英国社会学家齐格蒙特·鲍曼”。虽然每个时代都有苦难，但也有它的美丽这是最恰当和最准确的解释。
1、汽车圈收购高河导致长安汽车股价暴跌？
在就停工向员工道歉并表示“许多公司对高和汽车表现出兴趣，可能会进行收购或投资”一周后，丁磊现身重庆参观长安汽车，并受到长安汽车董事长朱华荣的接见。
丁磊和朱华荣的多段友好对话在网上流传开来，让很多人以为这是“长安汽车收购高河汽车”的前兆，甚至“善行”也给出了具体信息：长安汽车将收购高和汽车51%的股份。
一石激起千浪。 但最新消息是，长安汽车内部人士透露，长安汽车收购高河汽车的消息并非属实，而只是“初步沟通”，远未“谈判”。
对于网络上传播的信息，车文义认为，客观上，长安汽车没有必要和必要收购高和汽车。
对于长安汽车来说，高端定位，专注于纯电动和高端智能驾驶的阿维塔具有良好的市场影响力，深蓝在中端市场表现不俗，“后裔”启元在大众市场的地位越来越稳固，成为长安汽车在新能源市场“倔强”朋友的中坚力量。 长安汽车在新能源领域形成了“高、中、低”的完整布局; 对于长安汽车来说，高河没有差异化的“价值”。
至于丁磊，作为高和汽车的创始人，在高和“生死”的时刻，他无疑会频繁地出现在资本机构和汽车制造商的“会议室”中——这并不奇怪——他会为高和生命危急的高和“奔走”，这是丁磊不可推卸的责任，也是他自我救赎的旅程。
今天，丁磊到访长安汽车后，长安汽车的股价为**607%；截至发稿时，长安汽车成为中国最大的汽车公司。
2.苹果放弃造车，网友再次喊雷军“停下”。
据外媒最新消息，苹果已经放弃了代号为“泰坦”的汽车项目。
至此，自苹果2014年宣布造车以来，持续了10年的“苹果汽车神话”彻底破灭。
起初，凭借苹果强大的影响力和无与伦比的技术形象，苹果汽车一开始备受期待，当苹果宣布将投入数百亿美元和数千名工程师投入到汽车项目时，很多人认为苹果汽车会像手机一样，推出革命性的产品，颠覆整个行业。 虽然苹果车继续“难产”漏票，但也有不少人认为苹果会“放大招式”。
值得注意的是，报告称，苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）负责放弃汽车制造项目"巨头"该计划的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）一起做出了一个“艰难的决定”。 不难看出，放弃造车，对于苹果来说，确实是“吃得无味，弃其不欢”的一点无奈。
凯文·林奇
就在上个月，彭博社记者透露，苹果车难生的主要原因是苹果车在实际推广过程中遇到了诸多挑战——原本打算设计一款全自动驾驶的汽车，但实际的“效果”并没有打开与特斯拉的差距。 基于此，苹果降低了研发标准，准备从最初的L4智能驾驶转向更低的L2+级别。
面对一个不尽如人意的现实，汽车项目负责人凯文·林奇（Kevin Lynch）和苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）“谈”：要么交付完成，要么项目被安全取消
蒂姆·库克
显然，面对汽车这个极度烧钱的项目，汽车五金的员工会被解雇，一些员工会被调到苹果的人工智能AI部门，及时止损是相当明智的。
有意思的是，在苹果终止造车项目后，不少网友甚至“喊”雷军：住手！
3、汉唐推荣耀版再降价 比亚迪销售焦虑
作为中国新能源的“领头羊”，在新能源市场拥有绝对话语权的比亚迪，依然意识到2024年的严峻——推动2023年“冠军版”降价的策略将在2024年进一步延续——以更低价位的“荣耀版”开启2024年的“战斗”。
在比亚迪秦PLUS和克尔维特05官降2万元后，汉唐荣耀版车型再次上榜，“官降”2-5万元。 虽然没有达到之前的传闻1598万元从“预期”，但韩DM-i 1698万元的起步价，确实和同级别的燃油车在同一起跑线上。 得益于新能源汽车的“免税”政策，与非新能源汽车相比，可以算是间接实现了“油比电还低”。
当前，中国汽车市场的竞争已进入“悲剧”局面，第一次战争已成为常态; 比亚迪的先发优势和高性价比也遭遇了“阻力”，全面深度改造新能源的中国车企开始“猎杀”比亚迪。
在这种情况下，比亚迪势必会拿出更大的勇气，至少保持“销售领先”，否则比亚迪将面临更大的下行风险。
值得注意的是，2023年比亚迪20万元车型销量占比仍相对较低，20万元以下车型占比将超过65%（该数据低于2022年）——比亚迪靠性价比支撑销量的局面没有改变。 因此，比亚迪只能选择“大幅降价”来应对激烈的竞争。
当然，比亚迪仅仅依靠降价是不够的，毕竟降价是最不技术性的，同时也是最不可持续的“策略”。
因此，我们可以看到，比亚迪虽然已经实现了2023年300万辆的既定目标，但其股价近期一直在跌跌撞撞，这足以反映出资本市场对比亚迪未来的担忧。
大幅降价看似是比亚迪的主动出击，但也是缓解销售焦虑的无奈之举。