今年年底过后，大家都正式开始上班了，很多游客都回来了，一些在外打工的朋友也开始回去上班了。
所以我不知道大家有没有找到东西。
也就是说，越来越多的小县城建起了高铁站！
不过，如果你仔细一看，就会发现，如今的县城高铁站似乎越来越偏僻了！
此外，许多肉眼可见的高铁站开始变得空无一人。
下了高铁后，我感觉自己真的要进村了。
而高铁站周边的基础设施，**甚至房子**。
比网站本身更神奇。
高铁站及其周边会变成这样，这恐怕不是大家预料到的。
然而，这些本应高利用率的高铁站，却离市区很远，有的甚至离市区30多公里。
开车到市区需要1个多小时。
当然，还有其他方式，那就是也有公交车（当然小县城没有地铁），但只有10多个甚至20多个车站。
你看，它看起来不像是从一座城市到另一座城市。
但这还不是全部，因为人还不多！
一切都太冷了。
只要你从高铁站出来，就会遇到很多出租车和私家车师傅蜂拥而至，问你能不能坐车！
而且你会发现，春节期间整个场地也比较拥挤，而且大部分都去了城里。
而且总的来说，高铁站旁边有一种巨大的分离感。
宽阔、精心修建的多车道道路，除了偶尔过往的车辆外，几乎空无一人。
街道和道路空无一人！
这还是春节期间，一些小高铁站可供居民在道路两旁晾晒小麦和玉米。
而这样的职位空缺也渗透到周边的企业、酒店和许多其他业态。
还有许多商店张贴了租金或转让通知，或被用作杂物间。
更夸张的是，内部商业实体基本都是闲置的！
例如，酒店酒吧有100多个房间，但空置率却超过80个。
而这一切，也深深影响着县城高铁站附近的房价。
高铁站旁最好的商品房也很神奇，站周围有明显的房地产开发痕迹。
熟悉的朋友应该都听说过这样一句话，每一条高铁附近，都有一片绿地。
走一走，确实能看到很多正在建设中等待交付的新楼盘，给人一种争先恐后做好工作的感觉。
但如果你仔细观察，你会看到。
高铁站周围，还有一片片未开发的绿色农田。
而且就算是房地产的开发，也大部分都集中在附近，所以出现了一幅非常神奇的画面。
在荒芜的草地农田后面。
这是一座拔地而起的高楼大厦。
您甚至可以踩在泥土上进入建筑群的内部。
就连商品房底下的底层商家，也是神奇的。
一边是商店，另一边是农田。 魔幻现实主义在这里得到了充分的展示。
但更夸张的是房子的**！
例如，这个。 刚开业时，有6000多人。
现在最低的可以卖到3000，相当于直接减半。
一套100平方米，大概40个就能赢，但没人在乎。
而它之所以跌得如此猛烈，其实很简单。
首先是发展停滞不前。
一个地方要想受欢迎和可持续发展，不仅需要有优良的住房质量，而且必须与周围的设施密不可分。
除了大量商店的空置，除了修缮良好的道路外，别无他物。
在建筑物与建筑物之间，在建筑物与商业实体之间，到处都是农田！
其次，购买力饱和。
要知道，这里，县城一般都是传统农业或者加工业，多少年是人口外流的面积，现在虽然净流出的趋势有所放缓，但还是抬不起来。
然后你说这些人在外面打工，然后回老家买房。
但问题是，供应仍然大于需求。
现在留下来的大多数居民都是祖父母和孙子孙女。
而这里的居民大多搬迁，集中在这里，年轻人外出打工，没有新鲜血液进入，消费和购买力跟不上。
因此，除了高铁站依靠高铁子弹头列车可以维持一部分流量外，其余的都是空无一人，大量空置，房价也降了一半。
而这种情况不仅如此，在更多这样的县城，还有大量偏远的高铁站，更是令人尴尬。
有些自建成以来一直没有投入使用。
其他的即使它们在短时间内投入使用也被关闭。
这就是原因。
重要原因是：金额难以支撑。
也就是说，一个小县城的**撑不起高铁站，所以前期再投入多少也没用。
此外，高铁站的大规模建设也会给当地带来巨大的压力。
怎么能算是好的高铁站呢？
仔细观察，你会发现：
也就是说，它离城市比较近，也就是说，即使它位于城市的郊区，也大多被控制在10公里以上的范围内。
过去，所有的高铁站和高铁新城都深深地束缚着一个城市的未来发展。
在最便捷的体积和交通背后，包括当地经济的拉动，毫不夸张地说，它是城市对外世界的窗口。
但现在，加上一些小县的高铁站，当地政府难以支持，财政资源不足。
这些本该引以为傲的基础设施，甚至周边的发展，都在慢慢走向寂寞和荒凉。
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