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1月10日，2024飞跃全球自主开发开放日暨C10预售发布会在杭州举行。 内容比较大，包括电子电气、电池、电驱动、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域最新技术成果的首次公布。
同时，最新的架构“Clover”**将被集成到电气和电子架构（LEAP 3）中。0）下Leap C10正式开启预售，提供纯电动和增程式双选项，其中纯电动版最大电池容量为699kWh，CLTC续航里程可达530km，预售**续航里程为15580,000-1858万元; 增程版的最大电池容量为284kWh，CLTC纯电续航里程可达210km，CLTC综合续航里程可达1190km，预售**续航里程15180,000-1818万元。
预售价格和实用性还是和我们印象中的零跑一样，脚踏实地，贴近人心。
新车定位为中型SUV，采用8295芯片、LiDAR（智能驾驶版搭载128线LiDAR和Orin X芯片）、高分辨率屏幕、高帧率UI、OrinX ......总之，那些原本只有30万级汽车才有的高配置，都是为你准备的。
不要 1990,000，最贵的预售只有1858万元; 交个朋友，Zerorun比小米还认真。
基本信息方面，Leap C10的长宽高分别为4739mm*1900mm*1680mm，车身轴距达到2825mm。 后排座垫长度达到514mm，乘客空间最大腿部空间达到1050mm，最大头部空间达到1015mm。
它有五种外观颜色：天灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰和琉璃翠，以及两种内饰颜色：赤霞珠橙和星源紫。 设计是获得2023年国际CMF设计大奖的Leap的家族风格，内饰将比Leap目前的C家族设计变化更大。
如果把它带到家里，这辆车的适应性也相当高，整车有多达26个储物空间（包括5个杯架），后**扶手做了一个叫：亲子收纳平台，并做了一个“婴儿餐桌”，可以放大杯架、吸盘碗、辅食碗。
空间也可以根据您的需求进行调整，前排座椅头枕被移除，靠背可以平整到180°，前排座椅折叠时可以与后排座椅连接，可以形成一个纯粹的“躺平”大空间。 后排座椅靠背的角度也可以在两个位置调节，达到完全平坦的位置，方便露营和休息。
内部双屏，分别为1025 英寸仪表和 14.6英寸中控台。 后备箱可以放7个20英寸的行李箱，第二排压平后，可以有15个20英寸的行李箱。
总的来说，目前业界最关注的是辅助驾驶部分和整车的超级无感OTA。
毋庸置疑，飞跃C10是冲击高端智能驾驶产品圈的，很有可能，从飞跃C01开始，激光雷达=昂贵的印象将被彻底改写。
零跑C10搭载业界唯一一款“四叶草”**一体化电电架构，内置8295芯片AI智能座舱，搭配Orin+激光雷达硬件的AI高端驾驶辅助系统。
该车搭载多达30个智能行车传感器+254 TOPS算力，可实现NAP高速智能导航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智能驾驶功能，其中NAC导航辅助巡航功能在Leaprun中首创，可与导航地图相结合，实现自适应启停， 转弯和掉头，以及根据红绿灯信号的智能限速功能，斑马线识别、路口指向识别、限速识别等信息，听起来可与华为目前的智能驾驶系统水平相媲美。
零跑汽车董事长兼CEO朱江明表示，以上所有技术都已应用于零跑C10的量产版——“没有**，全部有货”。
但就我个人而言，我觉得它的重点不仅在系统上，而是在这套硬件上，也就是 Zerorun 对 L3 级辅助驾驶的预埋。
整车的超级无感OTA也是行业的一大创新，亮点也很简单：OTA速度快。 车主无需等待**，只要您选择同意升级车辆，无论是停车还是驾驶，下次启动车辆时，它都会处于全新升级状态。
在性能方面，零跑C10搭配后轮驱动+后五连杆悬架，整车按照C-NCAP和E-NCAP中欧双五星安全标准设计，连座舱都达到了母婴级别的高度——座椅面料采用婴儿咬伤的硅胶材料，并获得了国际Oeko-Tex Standard 100环保认证。
自1月10日起，零跑C10首批展车已到店，预计3月正式上线并批量交付。 如果你有兴趣，为什么不亲自去看看呢？
闰C10