说到丰田品牌，大家都不陌生，作为全球销量最高的品牌，丰田一直给人的印象是平易近人，非常符合家用车的定位，其实丰田的车型丰富，轿车、SUV、MPV等车型应有尽有，就连顶级豪车都有，丰田世纪就是为了纪念丰田汽车创始人诞生100周年而开发的豪华汽车，是丰田的顶级汽车，被誉为“日本劳斯莱斯”。近日，有车迷在上海遇见了一辆丰田世纪，这应该算是中国第一款车。
丰田世纪外观十分霸气，气场十足，大尺寸格栅，内里填充蜂窝结构，营造出良好的豪华感，独特的凤凰标志更加精致，分体式LED大灯，由四组光源组成，根据矩阵分布，下部围护结构特意涂黑，整个前脸都充满侵略性， 而且视觉冲击力很强。
车身的侧面线条坚韧，凸起的腰线从前部延伸到后部，一气呵成，D柱向前倾斜，使车身更具动感。 车尾设计饱满，后窗玻璃微微前倾，一看更加立体，尾灯的设计与大灯相同，有和谐之美，后包围微微凸起，营造出顶级豪车应有的沉重感。 丰田世纪外观设计稳重有力，细节到位，符合顶级豪车的定位，但总像是“南力南奇”，总感觉有劳斯莱斯库里南的影子。
坐在车内，丰田世纪的设计布局以复古为主，风格优雅典雅，同时又低调又有不错的豪华感，全液晶仪表盘，悬浮式中控屏，三辐多功能方向盘，很有科技感，电子档手有点小， 这是用在豪华车身上的，有点小。对我来说，丰田世纪内饰中规中矩，没有太多的吸引力，据说内饰是丰田的短板，没错，丰田世纪的顶级豪车也不例外，整个内饰比较实用，没有太多功能，与库里南相比，差距很大， 甚至不如中国数十万辆新能源汽车。
丰田世纪车身尺寸为5205*1990*1805mm，轴距为2950mm，作为丰田的天花板，世纪车的内部空间很宽，采用四座布局，无论是前排还是后排，都有很好的空间，无需担心乘坐舒适性。 丰田世纪在后排配置上非常用心，座椅可以调节77度，配合电动腿拖拽，可以平躺，每个座椅都配备了独立的显示屏和小桌子，后排的性能并不比库里南差多少。
丰田世纪动力是一大亮点，其动力总成是插电式混合动力系统，35L V6发动机，搭配E-CVT变速箱，最大马力412马力，最大功率303千瓦，纯电动续航里程仅69公里，虽然这款车配备了四轮驱动系统和后轮转向，但是没有空气悬架，这样的豪华车没有空气悬架，丰田依然独一无二，丰田依旧无法改变“节俭内务”的问题。 这种动力系统，再加上一张绿卡，总让人感觉不舒服，整车的气场要弱很多。 目前，丰田世纪售价约198万，落地价近400万，涨价幅度高达170万。
相信中国第一辆丰田世纪落户上海，意味着丰田世纪得到了国内消费者的认可，丰田在高端品牌的布局又向前迈进了一步，相信未来会有更多的人选择丰田世纪，也说明中国人对顶级豪华车的需求非常旺盛。 不过，丰田世纪似乎在外观、内饰和配置上都还有一定的升级空间，想要与添越、库里南等强敌抗衡，丰田世纪实力不够，170万的涨价有点离谱，丰田还在玩套路提高车价， 原来198万的车差不多400万了，拿这个钱买一辆阳王U8，一辆理想的L9，再加上一个比亚迪的印章，是不是很香？果然，我们不了解“有钱人”的世界。