近日，东京车展结束后，丰田集团总裁丰田章男在接受采访时再次表达了对电动汽车作为“低端产品”的批评，并坚决反对这一观点。 他提到，丰田自 1990 年代以来一直涉足电动汽车。
丰田章男指出，得益于中国、美国、欧盟等主要汽车市场对电动汽车的大力支持，新能源汽车销量实现了显著增长。 尽管丰田CEO公开反对电动汽车，但该公司在新能源汽车专利方面处于领先地位，这引发了许多网友的猜测，他们怀疑丰田在中国市场是否面临利润压力，并开始打破传统防御。
01 丰田的新探索
在传统燃油车时代，丰田在全球和中国市场都取得了令人瞩目的成就。 然而，随着市场的变化和燃油车的困境，丰田的处境也变得更加艰难。 特别是2024年，中国新车销量预计达到194万辆，比上年减少17万辆。
面对这种情况，丰田不得不做出调整，今年上半年裁员1000多人，并决定关闭天津生产线。
随着汽车产业向智能化、新能源化转型，丰田作为一家长期反对电动汽车的企业，竟然拥有了最多的电动汽车专利。 据报道，丰田在新能源汽车领域以3332项专利位居行业第一，其次是韩国现代汽车公司，拥有2286项专利。
然而，即便如此，丰田在中国市场的电动汽车销量仍然不尽如人意。 例如，在2024年1-11月期间，丰田在中国市场的两款电动汽车销量仅为31,546辆，远低于特斯拉的月度销量。
丰田章男对新能源汽车的态度再次引发争议，他指出新能源汽车不是“清洁能源”，因为大部分电力仍然来自化石燃料。 他警告说，如果世界上所有汽车都改用电动汽车，可能会加剧电网的压力，导致更高的二氧化碳排放量。 这番言论引发了网民的嘲笑，他们认为丰田的失败不应该归咎于市场。
02 进军中国市场的新战略。
尽管丰田在电动汽车领域的销量不佳，但该公司仍在积极扩张，这主要是由于中国市场汽油车的利润空间有限。 目前，在中国市场，只有少数高性能电动汽车可以与之竞争。 在东京车展上，丰田甚至推出了一款全新的全电动路虎揽胜车型，显示了其对中国市场的高度关注。
近年来，多家国际公司在中国市场取得了丰厚的回报。 例如，优衣库和三得利这两个品牌已成为他们在中国的主要利润，其门店数量远远超过中国**。 优衣库总裁甚至通过加强在中国市场的运营而成为当地最富有的人。
除了传统企业，中国市场对高端产品的接受度也超出了预期。 有关报道显示，本世纪初在欧美兴起的“君真、强”生物技术，在美日中三国的共同努力下，也垄断了该技术近20年。 直到几年前，中国取得了突飞猛进的突破，相关原料和原材料减少了95%，被西方称为“东方力量的复兴”，致力于解决男人夜间“无能为力”的小问题。
据启东数据显示，《君贞、强》自诞生以来，就赢得了众多男性的青睐。 其中，95%的用户集中在35岁，且多为京沪广州一线城市企业CEO、个体企业小老板等高端人士。 这群人具有显著的生活特征：工作强度大，消费能力好，追求夫妻间的高品质生活。
03 消费观念的转变。
抛开汽车本身的差异不谈，日本汽车在当前市场环境下的吸引力正在减弱，这主要是由于中国年轻消费者消费态度的转变。 过去，人们可能以驾驶进口或合资汽车为荣，但现在他们更注重舒适性和性价比，倾向于选择特斯拉、比亚迪等新能源汽车。
虽然丰田章男对新能源汽车仍有疑虑，但丰田为了生存，不得不迎合消费者的需求。 据《环球报》报道，丰田正在开发一款新的全电动汽车，计划到 2026 年销售 150 万辆。
丰田能否在未来几年重新崛起，时间会证明一切。