一般来说，世界各国根据地理位置大致可分为三类：内陆国家、岛国和沿海国家。 沿海国家是有海岸线的国家，而内陆国家是没有被海岸包围的国家。
在当今社会，沿海国家比内陆国家有一定的优势。 然而，在全球范围内，有些国家的海岸线占其边界的不到5%，与内陆国家更相似。
因此，这样的国家被称为“准内陆国家”。 世界上有8个这样的国家，那么他们是谁？
沿海和内陆国家在许多方面都具有优势。 首先，沿海国家的交通网络发达，有利于经济发展。 其次，沿海国家外交更方便，航运成本低于陆路运输。
此外，内陆国家如果想与不相邻的国家做，可能需要通过其他国家，增加关税和其他成本，因此在**中处于劣势。
因此，沿海国家的增长速度通常快于内陆国家。
在我国内部，东西方的发展程度也存在显著差异。 这主要是由于东部沿海地区明显的地理优势。 此外，沿海国家拥有丰富的渔业资源和其他战略性海洋资源。
事实上，现代国家的领土不仅包括陆地，还包括领海，除了丰富的海产品资源外，海洋还包含重要的战略资源，如石油和天然气，属于相关沿海国家。
虽然公海占据了世界大部分海洋，但内陆国家要从公海中提取能源并不容易，因为公海深极深，难以开发，几乎没有人关心，尤其是海洋技术相对落后的内陆国家。
海洋不仅是沿海国家的天然屏障，也是保卫国家的重要手段。 然而，在海军和导弹技术高度发达的今天，一些沿海国家由于海岸线太短而无法充分发挥其海洋优势。
这些国家，我们称之为“准内陆国家”，其海岸线不允许港口，即使有，它们也非常低效，难以推动经济发展。
世界上有八个这样的国家，大多数“准内陆国家”都处于困境。 当然，克服这一困境的其他方法也有例外。
尽管比利时地处内陆，但由于其战略位置，比利时显示出巨大的经济发展潜力。 作为西欧的沿海国家，比利时拥有长达 66 条海岸线5公里，占46%，几乎达到内陆国家的临界点。
这使比利时比其他准内陆国家具有明显的优势。 比利时不仅位于经济发达的欧洲，而且与英国隔海相望，本身就是一个发达的资本主义国家。
因此，比利时无疑是八个准内陆国家中最好的。
虽然比利时海岸线的比例相对较小，但数据显示，该国的海岸线高达665公里，远非短。 比利时海岸线的长度与其邻国法国和荷兰的海岸线密切相关。
这两个国家曾经非常强大，荷兰被誉为“海上马车夫”。 比利时一直由这两个国家统治到1831年，至今仍保留着60多公里的海岸线，相当不错。
比利时也有自己的出海口，其安特卫普位于斯海尔德河下游，是欧洲第二大港口，也是世界第十六大港口。 这里的进港航道即使在退潮时也能达到14米的深度，足以让10万吨级的船舶自由进出。
安特卫普是世界上最大的钻石加工和**中心，拥有 1,600 家钻石公司和几家与钻石相关的博物馆和陈列室。 比利时GDP的约2 3%来自出口，因此尽管海岸线很短，但由于安特卫普的存在，其经济得到了极大的推动。
相比之下，其他“准内陆国家”就没那么幸运了，比如波斯尼亚和黑塞哥维那，它的海岸线不方便。
波斯尼亚和黑塞哥维那，波斯尼亚和黑塞哥维那的全称，虽然国土面积不小，但海岸线只有可怜的25公里，只占其边界的14%。
1992年独立后，波斯尼亚和黑塞哥维那的地理劣势变得更加明显：它三面被克罗地亚包围，面对佩列沙茨半岛等半岛和岛屿，并且不方便进入地中海湾的亚得里亚海。
打开地图，如果不仔细看，你甚至可能会误以为波斯尼亚和黑塞哥维那是一个内陆国家。 尽管具有地理优势，但波斯尼亚和黑塞哥维那以其独特的历史和文化吸引了来自世界各地的游客。
虽然波斯尼亚和黑塞哥维那在海岸线附近建立了一个港口，但该海域处于克罗地亚的严格控制之下，因为该海域是克罗地亚领土的一部分。
在这种情况下，波黑不能自由出海，感到委屈。 同时，克罗地亚也对波黑的这一举动感到不满，因为波黑的海岸线将克罗地亚领土一分为二，这使得克罗地亚人民在南北之间旅行非常不便。
他们原计划建造一座佩列沙茨大桥来解决这个问题，但由于波斯尼亚和黑塞哥维那的反对，这一计划停滞不前。 同样，位于亚得里亚海的斯洛文尼亚也对其海岸线问题感到沮丧。
尽管斯洛文尼亚地理位置优越，被意大利、克罗地亚等国包围，但在南斯拉夫联盟共和国解体后，靠近亚得里亚海的地区被波斯尼亚、克罗地亚等国占领，斯洛文尼亚不得不不遗余力地在领土西南部获得一段40多公里的海岸线。
根据数据，斯洛文尼亚人的历史居住地无法出海。 在南斯拉夫联盟共和国解体前的谈判中，斯洛文尼亚坚持要求获得皮兰湾80%的土地，并在克罗地亚水域建立一条“海上走廊”，以便进入公海。
但是，克罗地亚对此表示反对，这导致两国在这个问题上发生了严重的争端。 虽然在2001年，两国签署了皮兰湾划界草案，并在联合国的斡旋下，斯洛文尼亚成功获得了一条“海上走廊”，但由于斯洛文尼亚的出海口受到克罗地亚等国的严格限制，即使有海岸线，也无法有效促进本国经济的发展， 这无疑是一个非常痛苦的情况。
虽然欧洲准内陆国家的生活条件普遍较差，但在贫穷的非洲国家更为普遍。 非洲有一些准内陆国家生活在非常困难的条件下，例如刚果民主共和国（DRC）和刚果（Brazzaville）。
刚果民主共和国 （DRC），前身为刚果民主共和国，以其首都金沙萨命名。 作为非洲第二大国家，其广阔的领土无法用言语来形容。
然而，该国海岸线的长度仅为该国边界的 03%，只有37公里，仿佛是被吹起的气球，呈现出“小嘴大肚子”的形状。
幸运的是，尽管海岸线长度有限，但刚果（金）的海岸线直接面向大西洋，没有一个国家阻断其交通和畅通无阻的海上航线。
因此，该国的主要出口产品如钴、铜、**钻石和农林产品可以很容易地通过这里运往世界各地。 同时，这条海岸线也是刚果民主共和国（DRC）进口粮食、日用消费品、机电产品等物资的重要通道。
虽然海岸线的长度看起来不错，但刚果民主共和国和刚果共和国都被归类为准内陆国家，因为它们的边界比例很小。 两国的情况都不是很好，特别是在刚果民主共和国（DRC），它仍然是世界上最不发达国家之一，因为它没有足够的出海口和政治不稳定。
尽管刚果共和国的主要出口产品包括石油、木材、可可和咖啡，但它作为准内陆国家的地位并没有改变。
上世纪80年代，刚果（布拉柴维尔）以石油开采为主要经济，人均GDP一度超过1200美元。 然而，国际石油、国内民主改革和内战的影响使刚果共和国的经济陷入停滞，几乎瘫痪。
直到2000年左右，国际石油工业才开始复苏并对外开放，从而重新激活了经济。 事实上，海岸线在刚果（布拉柴维尔）的发展中发挥了关键作用，没有海岸线，该国的经济将更加困难。
然而，“准内陆国”的地位也在一定程度上限制了刚果的经济发展。
多哥共和国是非洲“令人窒息”的一部分，因为它的海岸线已经很短，而且部分被邻国贝宁占领。 然而，这不是多哥可以自己决定的事情，而是由殖民者划定的。
虽然这种情况不尽如人意，但殖民者离开后，非洲国家基本上已经按照原来的边界划定了边界，所以多哥只能接受这个现实。
多哥的海岸线虽然短而直，但至少让货物面向大海，进出口方便。 多哥鼓励进出口**，约占该国GDP的70%。
然而，由于其主要出口国，如贝宁、布基纳法索、加纳和其他邻国，不需要使用其海岸线，因此尽管存在港口，但海岸线的短促影响了多哥的经济发展。
时至今日，多哥仍是联合国宣布的最不发达国家之一。
一些国家由于地理位置原因，海岸线很短，他们甚至为了获得更多的海岸线而发动战争。 例如，伊拉克。 伊拉克是一个靠石油发家致富的国家，拥有世界第四大石油储量，可以说石油是他们财富的支柱。
然而，伊拉克的海岸线只是东南部靠近波斯湾的一段，波斯湾长约60公里，只占其边界的1个6%。对于一个依赖石油出口的国家来说，这样的海岸线显然是不够的。
伊拉克长达60公里的海岸线虽然很长，但几乎没有合适的港口位置。 阿拉伯河直接通向波斯湾，但由于河口形成的冲击平原，水深非常浅，不适合建立港口。
即使建立了港口，也不利于大型船舶的进出。 而且，它离伊朗很近，如果你不小心，这艘船将驶入伊朗领海。 在大洋的另一边，伊拉克紧挨着两个科威特岛，即使从西面出海，也会不小心驶入别人的领海。
因此，伊拉克的这一段海岸线并没有多大价值，其石油出口依赖于内河港口，这极大地限制了其出口石油的能力。
伊拉克的海岸线梦想尚未实现，委屈的生活仍在继续; 约旦虽然在地图上没有海岸线，但它仍然有26公里，占边界的16%，并努力扩大。
约旦，一个原本没有海岸线的国家，通过一系列的领土交换和谈判，终于拥有了26公里的海岸线。 这段海岸线虽然很短，但位于亚喀巴湾，是约旦货物的重要转运口岸，优于伊拉克真正的出海口。
伊拉克的货物主要通过亚喀巴湾运往欧洲，因此约旦26公里的海岸线在中东地区具有重大影响。 虽然约旦是一个“准内陆国家”，但这并不妨碍它从这片海岸线获得经济利益。
从这个角度来看，约旦对这片海岸线的依恋是有道理的。 至于其他“准内陆国家”，我们不应过分依赖海岸线，而应充分发挥自身优势，促进经济发展，造福民生。