纳斯达克又迎来了一家“新能源汽车公司”，这是自2021年7月以来美国最大的上市！
日前，莲花科技美国存托公司（ADSS）正式在纳斯达克市场上市，即“LOT”。 值得注意的是，上市期间，豪华超级跑品牌获得资本认可，上市前估值一度超过60亿美元，上市首个交易日，路特斯科技市值达到93亿美元，较前期估值提升50%以上。
不愿透露姓名的**分析师告诉《金融圈俱乐部&道哥会说话的汽车》小编，路特斯正在打超级跑车市场，长期逻辑相对顺畅，类似于奢侈品的逻辑：ROE高，进入门槛高，参与者少，市场结构稳定。
作为首个全包电动化智能超级跑车品牌，路特斯的勇气有目共睹，而这个市场的成功推出，让路特斯更加强大，创造更大的想象力。 对此，一位不愿透露姓名的汽车分析师表示，Lutsky虽然规模不大，但依托全球市场，成长迅速，估值有望与保时捷、法拉利相媲美。
我只想成为行业第一
作为与保时捷和法拉利并驾齐驱的世界三大超级跑车品牌之一，路特斯是“第一吃螃蟹”的品牌。 2018年，路特斯发布Vision80计划，成为首个全包电动化智能超级跑车品牌，并计划在十年内将路特斯打造成为全球第一纯电动豪华品牌和第一纯电动跑车品牌。 “先锋的勇气不仅在于创新，更在于挣脱过去的束缚”，路特斯创始人科林·查普曼的开拓精神，在路特斯品牌的转型中再次得到印证。
成功的企业始终坚定地实施自己的战略。 如今，Vision80的10年复兴计划已经过半，路特斯回顾了过去的几年，并按照路特斯当初制定的明确转型战略，强有力地执行了。 在复兴之路的前半段，路特斯发布了四款产品，包括向过去致敬的全电动超级跑旗舰evija、最后一款继承过去的全能公路跑车EMIRA、全电动生活车SUV Eletre、中国生产制造的全电动超级跑车轿车emeya。 2023年，路特斯将达到1.9万订单，这是对路特斯Vision80在消费市场10年复兴计划的认可，而现在，路特斯的成功推出，意味着这一战略也得到了资本市场的认可。
目前，计划已正式进入下半年，“坚定推广”仍是现阶段品牌转型升级的关键词。 据了解，未来两年，路特斯将再推出两款纯电动车型，有望在2027年成为全球首个实现100%纯电动汽车全产品组合的传统豪华车品牌。 届时，路特斯将为其行业第一目标展开新一轮的争夺战。
释放你的想象力
人类社会发展变化的根本点是想象力，对于投资未来资本市场来说尤其如此。 资本市场一直对充满激情和想象力的行业感兴趣。 近年来，汽车行业变得智能化、电动化，因此不难理解为什么投资者涌向智能电动汽车，热钱一时间涌入市场。 然而，当新造车力量逐渐饱和，纷纷倒在决赛门口时，那些白手起家的“初创企业”再也无法进入资本的视线。
那么，智能电动汽车行业能否有新的想象呢？ 76岁的轮辋老将路特斯（Lotus）给出了答案。 小编指出，路特斯背后的投资公司LCAA是全球奢侈品巨头路威酩轩集团旗下的投资公司，这意味着路特斯在美国上市后，未来潜在客户群不会缺少奢侈品用户。 对此，路特斯科技CEO冯庆峰透露，LV对消费者的洞察，尤其是全球消费者的洞察和全球品牌的运营运营能力，可以赋能路特斯，未来双方将在产品研发、品牌联名、消费者用户互动等方面进行合作。 而这无疑让路特斯更具想象力。
想象力虽然是投资的灵魂和源泉，但它不是随便的想法，而是将知识、能力和经验与时代潮流和投资实践相结合的深度思考和逻辑方式。 除了LV的赋能，在冯庆峰看来，路特斯本身所处的细分市场潜力也是无可比拟的。 据介绍，英国8万美元以上纯电动汽车的渗透率已达到30%，而中国的渗透率仅为7%左右，可见中国在这一细分市场的潜力尚未完全释放。
去年11月，这个细分市场的渗透率高达15%，这意味着这个市场仍然需要完全激活它。 即使中国没有达到22%的渗透率，也应该有18-20%的渗透率。 冯庆峰认为，当更多的产品满足消费者的需求时，蛋糕就会越来越大。 “今年中国电动汽车市场总量也将再次增长，所以在这个细分市场中，虽然其绝对值不大，但其增速一定高于平均水平。 ”
此外，中国汽车协会副秘书长刘岩也指出，在价格区间的车型中，超过50万辆的新能源汽车销量逐年增长，去年同比增长59%，远高于乘用车平均水平。 从档次来看，新能源汽车D级涨幅最大，超过160%; C级新能源汽车市场规模也突破了100万辆，增长率为73%。
刘岩表示，这些数据表明，中国市场的消费升级非常明显地体现在豪华电动细分市场，呈现出持续的增长趋势和潜力，同时，全球汽车市场的数据也印证了这一点。 “路特斯的主力车型售价在8万美元至15万美元之间，是全球豪华电动车需求最大的市场，是一个增长强劲的市场，也是路特斯的主要市场，这对路特斯来说是一个极好的发展机会。 刘岩表示，落地资本市场后，路特斯可以以更彻底、更明确的角色转变，引领电动化转型的完成。
值得一提的是，路特斯未来的全球布局在中国占4%，在海外占6%，这意味着路特斯将在海外市场取得更大的成功，高端电动汽车的接受度更高。 同时，由于路特斯在细分市场毛利良好，只要销量增加，财务上计划在2025年实现正扭亏为盈。对此，一位匿名分析师也证实了这一点，预计该公司2025年营收将超过80亿美元，按照**价格12x ps.
显然，从未来预期的角度来看，莲花是充满想象力的，而且随着莲花的积累，这种想象力变得更加生动。 与新生的造车力量不同，路特斯拥有76年的悠久造车历史和品牌传承，拥有更广阔的全球市场和消费者，而这些历史资产，让路特斯创立的“百万美元纯电动豪华”第一品牌中的“奢侈品”二字更有说服力。
刘岩认为，历史悠久是奢侈品牌几乎成为第一的条件。 虽然现在时代变了，但对奢侈品牌的看法也发生了变化。 但毋庸置疑，历史的沉淀对奢侈品牌来说还是有很强的支撑作用的。 路特斯76年的历史是不可替代的、不可复制的、无与伦比的，是奢侈品牌的一大福音。
坚定的差异化路径
为了不辜负市场的想象，路特斯将坚定不移地走品牌、产品、渠道、营销和用户体验的差异化道路。 在品牌方面，路特斯不仅有别于特斯拉的“产品定义品牌”，也不同于新造车大力的“用户定义品牌”和传统豪华品牌的“品牌赋能产品”，而是用独特的“路特斯车型”来阐明“为司机服务”的品牌命题，体现了路特斯对变革和变革的态度， 不仅继承了路特斯“司机”的角色，传承了品牌的情感体验，更是在变革的时代掌控变革。满足用户对产品功能体验的新需求。
在产品方面，冯庆峰认为，国内汽车行业“量”的本质是同质化，既然没有差异，而且性价比高，就要“量化”，但一旦进入同质化市场，就只能苦苦挣扎，所以路特斯必须走差异化之路。 所以，如果说路特斯和其他公司有什么不同的话，那就是因为路特斯想做一辆具有跑车性能的生活车，一款具有跑车性能的电动车，一辆具有跑车性能的智能车。
在渠道方面，路特斯有其自身的天然优势。 路特斯诞生于英国，其目标是让世界起飞，并最终成为一家全球性公司。 现在，上市后，路特斯为其全球格局和竞争树立了一个里程碑。 据悉，今年，路特斯将陆续进入马来西亚、中东、澳新、日本、韩国、美国等全球核心市场，渠道将在24-25年内拓展至300多家。 在营销和服务体验方面，路特斯有自己的玩法，用对驾驶司机的真爱，真正了解百万电动汽车用户的内心需求。
此外，得益于与达吉利的“亲缘关系”，路特斯在制造、三电技术、第一链系统等方面也能得到很好的赋能，从而保证路特斯的自主运营和发展更加美好。
路特斯真正想做的，不仅仅是成为全球第一的纯电动奢侈品牌，也不仅仅是成为全球第一的纯电动奢侈品存，而是能够在全球化、差异化、高端化的路线下，把所有的勇气变成信心，把所有的想象都变成现实。