“堆罗汉”在集装箱里，先坐火车再坐船去......记者近日发现，在多个港口城市，新能源汽车物流链进一步畅通，使我国新能源汽车出海更快、更方便。
临近春节，在宁波中外运国际集装箱货运包装站，新能源汽车被固定在集装箱内的特殊支架上，然后发往宁波舟山港北仑港区，等待船期出海。
有了这些支架，汽车可以斜着堆放在集装箱里，顶部空间得到充分利用，一个箱子里可以放置3到4辆新能源汽车。 如果将汽车水平驶入集装箱，一个集装箱只能搭载 2 辆汽车。 “以3辆车的单个集装箱为例，过去需要运载100辆车的集装箱，现在可以容纳150辆车，综合运输成本降低了三分之一。 宁波中外运国际集装箱货运合同物流部经理江斌计算了一个账目。
这批支架由上海汉文国际物流集团制造。 “2023年，我们生产了4万套新能源汽车支架，而2022年只有3000套。 总经理李博涵表示，“今年以来，我们已经生产了4000套新能源汽车支架，而去年同期只有1000套左右。 从目前的订单来看，今年新能源汽车出口仍将非常强劲。 ”
记者注意到，随着新能源汽车出口的井喷，传统滚装船运力普遍不足。 由于集装箱大多是班轮运输，运输能力更加先进，现在越来越多的新能源汽车装入集装箱出海。 以宁波中外运国际集装箱货运***为例，2023年，该公司通过集装箱方式出口的新能源汽车数量已超过滚装船出口数量，占总量的60%。
2月7日，多个部门联合发布“硬核”措施，为新能源汽车及其首链企业出海保驾护航。 其中，建议鼓励充分运用集装箱、纸浆船等创新灵活的运输方式，加快打通新能源汽车多口岸海上通道。
除了集装箱里的“堆罗汉”，记者发现，让新能源汽车先坐火车再坐船，也成为更多车企的选择。
1月26日上午10时，在山东港物流集团海铁联运中心，一列满载10多个标准箱的新能源整车缓缓驶来。 大巴从郑州出发，到达中心35小时后，在山东省青岛市钱湾集装箱码头登上一艘大船，驶向欧洲。
山东港口青岛港成功打通连接习、郑州等内陆港口的新能源汽车配送通道，与上汽、比亚迪等车企实现海铁联运合作，使车企物流成本降低30%以上。 山东港青岛港生产事业部工作人员潘金生说。
从港口数据来看，今年不少车企都加大了新能源汽车的出口力度。 我们预计2024年新能源汽车出口将保持强劲。 青岛港大港分公司市场部工作人员刘俊峰说。
天津港是中国四大滚装汽车枢纽港之一。 近年来，通过航线拓展、客舱容量扩容、中转力强等方式，不断巩固华北地区汽车进出口口岸的主导地位。 2月5日晚，“斯拉克斯顿”号滚装船在天津港全球滚装码头泊位紧张作业。 在船尾舷梯的坡道上，新能源汽车依次进入机舱，准备送往欧洲。
天津港环球滚装码头副总经理曹永祥表示，近日已有5艘滚装船抵达天津港，滚装作业迎来小高峰。 截至目前，天津港今年已出货新能源汽车5000余辆。
如今，港口集库能力的不断提升和港口运营的高效......更具弹性的物流链有助于加快中国新能源汽车的发展。 （记者任军、顾小丽、梁姐）。