2024年，连接珠三角地区和粤东的甬广高铁将迎来春节“首秀”。
今天是春节的第七天，车厢里有很多乘客，一定要做好平稳运行，从0公里到350公里/小时，整个过程一定要顺利完成。 2月1日，李玉郎将乘坐G8418班次列车从广州东开往汕头南，临行前，他告诉司机王旭奎。
今年33岁的李玉郎是汕头机车厂广山队的一名年轻教练司机，带领着团里18名高铁司机在广山、杉杉高铁上日夜奋战，默默守护着乘客的温暖出行。
坐高铁往返汕头、广州，就像小时候从乡下到县城赶集市一样，当天可以来回走动，真的很方便！ 22时18分，G8418班次列车准时到达汕头南站，乘客王先生高兴地说。 看到熙熙攘攘的乘客下车离开车站，李玉郎和王旭奎脸上都露出了幸福的笑容。
广山、杉杉高铁穿越高盐高湿的沿海地区，水文地质环境复杂，最大坡度超过20，桥隧比约85%，对驾驶员的控制能力极为考验。 春节期间，汕头机车厂负责两条线路90多列列车的行车执勤。
近年来，中铁深度实施复兴品牌战略，广山、杉杉高铁复兴列车的平稳运行成为乘客体验的关键。
时速为350公里，这意味着1秒内超过90米，平稳的操控极为重要，关系到乘客的个人体验。 在驾驶高铁时，每个司机心中都要有乘客，这样才能开好车。 1月31日晚20点30分，在司机学习会上，李玉郎这样教育大家。
每次加乘车，他和司机都会在《司机手册》上记录列车数量、车辆数量、换车时间长短、吨位、营业站等具体项目，知道起步、运行、标杆停车的每一个细节。 通过对各类动车组性能的仔细分析，经常进行模拟运行和现场示教，力争成为群组内每一位高铁司机，成为平稳运行的“高手”。
我们的平均年龄在30岁出头，正值壮年，所以要把精力投入到春节上，让乘客安心欢喜地回家团聚。 他经常这样开导他的同事。
去年6月以来，李玉朗先后参与了广山、杉杉高铁的联合调试和试运行，多次对比复兴高铁列车，描绘了“平稳运行示意图”，探索总结了“启停平稳、运行平稳、规范”的复兴平稳运行方式并推广应用，成为广大司机平稳运行的法宝。
2023年12月26日，作为杉杉高铁首班车司机，李玉朗的机动技巧广受赞誉。 春节以来，他带领集团司机全力以赴，把每一条高铁都开得平稳，做到乘客“零投诉”。
*：广州铁路集团。
通讯员：刘秋安.