“列车驾驶室的挡风玻璃和雨刮器处于正常状态，外接显示器正常，受电弓正常。 2月2日21时22分，D4966次列车值班机工吴春林在广州南站站台上进行行车前最后一次检查。
机上机械师吴春林正在检查出发平台。
晚上睡觉，早上回家，陪婆婆去菜市场买菜。 来自四川江油的刘先生说。 刘先生在广州开了个早餐摊，为了多做一天生意，他特意买了一张晚上回家的票，准备回家过年。
21：55，D4966次列车离开站台，将于次日6：20到达四川省江油站。 这样一条夜间高铁，广铁集团预计2013年节前开行列车，主要集中在成都、重庆、南宁、武汉、南昌等方向。
火车开动后不久，川渝两地村民之间的问候渐渐被睡意声所取代，只有几个乘客在车厢里走来走去接热水。 吴春林拿着相机手电筒，背着工具包，走出列车监控室，开始了当晚的第一次车内检查工作。
28岁的吴春林是国家铁路广州局佛山西旅客专列服务站的一名机车机械师。 今年是他参加的第6个春节，也是他护航夜间高铁的第4个年头。 今年春节期间，他将三次担任夜间高铁的“护航”，保护乘客。
车上的机械师吴春林正在车段下检查汽车（摄影：尹少泉）。
我们都是一个人干活，晚上值班怕困，好在带了一件专属法宝。 吴春霖从口袋里掏出一瓶风油精华，涂抹在鼻子底下，刺激着他的鼻腔，让他清醒不困。
动车组运行期间，吴春林需要每2小时检查一次车内的照明、厕所、电茶炉、空调、车门等设备。 在巡检过程中，他不仅要亲眼所见，亲手亲笔，最重要的是要听见，注意随时识别列车运行中是否有异常声音，不放过任何影响列车安全的隐患。
这个座椅的靠背是固定不了的，总是向后，坐着不舒服。 在检查7号车厢时，一名乘客的低声抱怨声传到了吴春林的耳朵里。
吴春林立即上前，在征得乘客同意后，他掀开座垫开始检查，发现座椅调节的固定卡环错位，需要修复。 恢复后，他一只手扣住调节按钮，另一只手按下座椅靠背靠背，确保座椅靠背调节功能恢复正常。
大哥，你再试一次，这次肯定容易。 吴春霖笑着说。 在与乘客确认后，检查操作将继续进行。 15分钟后，他回到监控室，目不转睛地盯着监控屏幕，仔细检查了车组受电弓的状态，将数据内容一一核对，并在笔记本上做了记录。
车上的机械师吴春林正在检查车内（摄影：陈志航）。
3点47分，窗外的月光很浓，车厢里的吴春林依旧稳稳如焚，仔细检查着车门的锁着状态，听着配电柜里设备的声音。
路过水槽时，吴春林用冷水洗了脸，洗掉了眼底的睡意，眼眶里的红晕却多了几分。 他已经完成了 3 次检查，还有 1 次到达航站楼。 每一次检查都是一次保驾护航，守护着旅客的安全出行。
车上机械师吴春林在监控室检查列车运行状态（摄影：陈志航）。
2月3日6时20分，列车抵达江油站。 吴春林通宵护送，让1000多名乘客一路梦寐以求，平安回家。 清晨的站台上，寒风吹来，他拽起衣领，一头扎进站台检查回程列车的运行情况。
*：广州铁路集团。
通讯员：胡静，陈志航.