近日，哪吒汽车“延期配送”的消息被炒得沸沸扬扬，事情是哪吒CEO张勇原本承诺在放假后上班第一周发放年终奖，现在却被告知还在走流程，要到3月份才能拿到。这让许多员工感到有些失望和不满。
据知情人士透露：“因为2023年业绩不佳，整个公司压力比较大，股东对公司经营不是很满意。 ”
不过，哪吒汽车回应称，年终奖将正常发放，目前正在按照相关流程进行。 既然官方已经出来辟谣了，咱们就暂时把这件事情说了算。
但说实话，哪吒汽车2023年的表现确实不理想，全年交付12.7万辆，距离年初30万辆的目标只完成了42%，是新势力中销量达标率最低的品牌。
怎么了？
要知道，哪吒在2022年将无限美丽，依托哪吒V和哪吒U这两款性价比低于15万的车型，成为首家销量超过15万辆的新动力车企。
的确，性价比让很多人看好它，但也成为了它的软肋。 2023年，高度内卷的A级车市场将崩盘哪吒汽车，尤其是在比亚迪、吉利等大厂面前，哪吒将无法从产品能力到品牌知名度占据用户的心智，这很大程度上是因为哪吒汽车没有自己的核心技术作为护城河。
比如比亚迪坚持全产业链自研，吉利的平台战略堪比大众，哪怕也是一股新生力量“魏小丽”，各自都有自己的技术标签，理想擅长增程技术，蔚来的换电和自主研发的智能驾驶芯片，小鹏在行业内独树一帜的智能驾驶和智能座舱。 那哪吒呢？ 似乎一直在寻找自己的技术定位，但至今还没有明确的答案。
好在哪吒汽车没有放手。
据悉，哪吒CEO张勇曾亲自担任营销公司总裁，并带领团队抓好销售，哪吒汽车在研发方面的投入也不小，已超过120亿元，其中智能技术投入超过30亿元。 他们似乎想通过技术创新来提升产品的竞争力。
哪吒汽车计划在2024年投放多款新车型，包括山海平台上的首款SUV 哪吒L和新款跨界车型。 同时，他们也希望扩大渠道，覆盖全球60个国家和地区，将海外销售和服务网点扩大到300个。 并且还喊出了让经销商赚钱、让用户满意、让股东放心的口号。
销量方面，哪吒汽车在2024年1月将出现明显的“复苏”。 年初，新车交付量为10,032辆，其中海外销售2,821辆，较上月大幅增长。 看来哪吒汽车正在逐渐恢复形态。 至于哪吒汽车能否在已经“天翻地覆”的中国汽车市场找到自己的位置，还需要时间和市场考验。 但无论如何，我们希望他们能坚持下去，让我们拭目以待吧！ （文字：PJ 图：**在互联网上）。