近日，据路透社报道，沃尔沃汽车计划出售其持有的Polestar汽车48%股份中的62%7%的股份分配给其股东，其中股份价值约为95亿瑞典克朗（约合66.）。2亿人民币）。早在2月1日，沃尔沃汽车就曾表示将停止为Polestar提供资金。 该公告还使沃尔沃的股价上涨了30%，如果拟议的股份分配在2024年年度股东大会上通过投票完成，沃尔沃在Polestar的股份也将从目前的48%降至18%。
近年来，沃尔沃深度涉足极星也遭到了分析人士的批评，他们认为这在一定程度上减缓了沃尔沃自身的发展步伐，也消耗了沃尔沃汽车的资源。 对此，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官Jim Rowan表示：“我们与Polestar有着重要的运营和财务关系，因此我们通过持有Polestar 18%的较小股份来保持沃尔沃的影响力是合乎逻辑的。
据悉，沃尔沃将通过2：1的股份分割，随后进行自动股份赎回程序来执行股权分配协议，随后，沃尔沃汽车确认将不再为Polestar提供资金支持。 未来，吉利将接替沃尔沃，继续为Polestar提供财务和运营支持，并在基础技术、**链条等方面扩大协同效应。
按照沃尔沃汽车的计划，2025年沃尔沃将全面电动化，其中50%的纯电动车型将销售，其余为混合动力车型，到2030年，沃尔沃将成为100%纯电动豪华车公司。 为了在一年内实现全面电动化的目标，2024年也成为沃尔沃电动化转型的关键一年。
2024年2月21日，罗文祥再次来到中国，出席沃尔沃汽车亚太总部四期工程奠基仪式，未来将在中国建设电池中心和培训中心，以支持沃尔沃后续的电动化转型。 在向电动化转型的关键时期，对于沃尔沃来说，Polestar平庸而持续的销量下滑，似乎已经成为“无法甩掉的包袱”。 ”
2023 年全年，Polestar 售出 5 辆46万辆，远低于此前8万辆和6万辆的销售目标，同年第四季度销量仅为1280辆，较2022年同季度整体销量下降39%。 在中国，Polestar尚未公布具体的销售数据。 在财务方面，2023年前三季度，Polestar的亏损已达735亿美元（约合人民币52元）9亿）。沃尔沃和吉利不得不依靠沃尔沃和吉利为Polestar提供“新鲜血液”。
股权分配完成后，Polestar也将正式从沃尔沃转为吉利，但沃尔沃对其仍有一定影响力。 接下来，沃尔沃将集中现有资源，走电动化转型之路，我们将继续关注吉利如何利用自身资源助力极星持续发展。