转眼间，农历新年即将来临。 告别了忙碌的2023年，很多人开始计划“回家”。 比起选择飞机、高铁、客车回家，如果能开自己的新车，那一定是一件很舒服的事情。 一年前买一辆新车，不仅是对辛苦一年的奖励，也是对家人幸福的承诺。 一辆新车不仅是一种交通工具，更是蕴含着复杂的中国情感。
在当今的国内汽车市场，新能源汽车是不可避免的选择。 对于消费者来说，新能源汽车销量和市场份额在创下新高的同时，也将面临“挑眼”的实际问题。 去年9月，作为国内中大型车的代表性车型，零跑C01和长安启源A07相继上市。 主力车型售价超过15万元，不仅赢得了高度关注，也把竞争激烈的新能源汽车市场“滚”上了新的高度。 下面，我们将结合春节返乡场景中遇到的问题，详细解读一下如何在Leap C01和长安启元A07之间做出选择？
范围扩展是回家的最佳解决方案
新能源汽车的续航里程一直是消费者焦虑的问题。 车主在高速公路上补电的困难，往往成为备受瞩目的社会新闻。 增程车型没有这种顾虑，全面续航里程超过1000公里的油电解决方案，是当前汽车行业驱散里程焦虑的最佳解决方案之一。
在这里，我们对比一组数据，零跑C01的CLTC纯电动续航里程为316km，比长安启元A07的200km高出58%。 有这么大的差距，这与两款车型使用的电池容量有关，Leap C01的电池容量为437KW，长安启源A07的电池容量为284KW，零跑C01的电池明显更大，成本更高。
综合续航里程方面，零跑C01为1276km，长安启源A07为1200km。 不得不说，这两款车型的续航里程都在1200km以上，而且都是满油全力上路，所以基本不用担心补电。 这种性能，纵观整个汽车行业，是非常好的。
舒适，让回家的旅程愉快
春节回家的时候，尤其是长途驾驶，舒适性尤为重要。 Leap C01和长安启源A07都是中大型车，在车身尺寸方面，Leap C01明显更大，长5050mm，轴距2930mm，甚至超越了主流豪华品牌行政轿车的水平。
底盘的调校不仅能体现整车的驾驶质感，还能影响乘坐的舒适性。 通过对比，我们可以发现，长安启源A07采用了市面上主流的前麦弗逊式后多连杆悬架结构，而Leap C01则采用了前双叉臂后五连杆。 轻巧的Leap C01底盘经过调校，更加舒适，兼顾出色的操控性能，使舒适性和操控性两大“矛盾”达到了完美的平衡。
值得一提的是，双叉臂前悬架的结构比麦弗逊更复杂、更昂贵，一般只用于豪华品牌的中高端车，或者注重运动操控的性能车。 如今，零跑C01的底盘架构可谓是跨越式领先，让消费者比主流市场花费更少**，体验到更高层次的底盘感受，确实值得称赞。
智能化，让驾驶更轻松、更有趣
面对春节回家的漫漫路程，很多人的第一感觉就是漫长而疲惫。 这不仅仅是长途跋涉，还有在车上的漫长时光。 在长途驾驶中，智能驾驶辅助系统是必不可少的，一方面可以缓解驾驶员的疲劳，另一方面也大大提高了行车的安全性。
不得不说，中国品牌车型整体在智能化方面做得不错，甚至达到了世界级的领先水平。 零跑C01和长安启源A07的驾驶辅助系统已达到L2级，可实现全速自适应巡航、车道偏离预警、主动制动、前方碰撞预警、低速行驶预警、导航路况信息显示、车道保持辅助、交通标志识别等，两款车差别不大。
在车内智能体验方面，零跑C01和长安启源A07是两种不同的风格。 零跑C01采用三屏设计，主驱动、中控、副驾驶均有屏，整体外观更加前卫，甚至有些科幻; 长安启元A07只有中控屏，比较简单。
可以想象，在长途驾驶中，如果副驾驶的家人要追剧，直接看副驾驶的屏幕自然更方便，体验也更好，而且不用一直“扭头”看中控屏，不仅对脖子更好， 同时也避免了驾驶员的分心，确保了行车安全。
写在最后
通过对续航、舒适、智能的对比解读，我们可以了解春节期间回家路上的各种场景。 无论是Leap C01还是长安启源A07，都展现了15万元增程器中大型轿车的跨越式实力。 这两款车备受关注并非没有道理，两大品牌都对中国消费者的真实需求有着深刻的洞察。 如果在这两款车之间“二选一”，笔者认为零跑C01在细节、配置、材质等方面更胜一筹，值得推荐。 你觉得怎么样？