今天主要想和大家分享一款自有品牌的大中型新能源轿车，为什么要和大家分享这款车，因为我对比了这款车的竞品车型，它的性价比太突出了，而且试驾体验也很好，就是飞跃C01， 官方指导价为14580,000-20880,000。
飞跃C01的外观并不是特别惊艳，整体外观采用了现在流行的轿跑车风格设计，整个正面采用封闭式正面设计，并搭配通式灯组设计，增程版正面采用致密穿孔设计，用于从增程器散热， 而纯电动车型可以说是纯封闭式前脸设计;侧面的大滑背造型搭配后鸭尾设计，看起来更具运动感。
坐在车里，可以看到整个内饰布局很有科技感，尤其是三屏设计更是科技感十足，128寸中控屏和10寸25寸副驾驶屏，中控屏内置8155高通骁龙芯片，高端车型还搭载AR实景导航，如车联网、OTA升级和语音识别控制功能是整个系统的标配，了解这款车的车机系统的流畅性也是可能的。
飞跃C01这款车可以说是属于飞跃产品，尤其是它的车身长度达到了5050毫米，轴距达到了2930毫米，从数据上可以说已经达到了C级车的标准，虽然车身长度和轴距在同级别车型上都有优势，但内部空间并不是特别丰富， 因为它的大部分空间都留给了后备箱，后备箱的深度比较深，虽然它有更好的储物空间，但这么深的后备箱有点多余，我感觉车厢空间，我个人1.身高76米的坐在车内，调节前排座椅后排腿部空间有两只拳头以上，头部距离超过一只拳头，值得一提的是，后门饰件上有一个后排座椅的电动调节按钮，可以调节前后排座椅， 此功能在同级别中很少见;建议大家选择座椅加热通风功能最好的车，因为这个功能需要的时候真的很香，否则以后安装会比较麻烦。
对于Leap C01这款车我最感兴趣的是CTC无电池包技术，在整个行业中可能比亚迪和特斯拉都有这项技术，这项技术最大的好处是增加了车身的扭转刚度，提高了车身空间的利用率，减轻了车身的重量，当然， 车身一体化技术有很多好处，但比如蔚来汽车的换电技术就不加福了。
我也有幸试驾了零跑C01的增程版和续航里程525公里的纯电动版，所以我想和大家分享一下试驾经验试驾地点在北方，正值冬季，因为受温度影响电池续航不是特别准确，我试驾的是316公里版的纯电续航里程，全程采用纯电优先驾驶模式，不知道是不是我暴力驾驶的原因， 感觉增程器启动频繁，驾驶室内能明显感觉到震动，但震动比纯燃油车型小很多，而这辆车用的是15L自吸增程器，最大功率70kW;此外，我还试驾了纯电动版的动力加速性能和制动性能，我开的是续航里程525公里的版本，踩油门踏板到底000公里的加速时间为7公里6秒（测试了两次零百加速度，第二次测试时间为7次。7秒），我还特意尝试了制动性能，从100km h深度制动到制动，制动距离是345米，这个成绩也很好，因为时间原因我没有试驾纯电版的续航，纯电版提供了四种续航时间，分别是525公里、606公里、630公里和717公里，纯电版增程版的续航里程分别为216公里和316公里， 近日了解车皇2023飞跃C01 606续航版，高速路况真实续航4528公里，526公里在拥堵的路况下，这个续航还是可以接受的。
试驾时，感觉这款车底盘舒适稳固，前双叉臂和后五连杆单悬架总体柔软，对高速弯道行驶的支撑略显不足，弯道侧倾大，在颠簸路面上过滤效果较好，前悬架上下臂采用铝合金材质， 而底盘系统在同级别的车型中还是更有优势的。
对于零跑C01这款车来说，无论是增程版还是纯电版，整体试驾体验都不错，无论是动力加速、制动性能还是静音都不错，最值得点赞的就是底盘，真的比同级别车型的底盘舒适多了， 其实我觉得飞跃C01性价比最高的车是乞丐版的车型，不妨看看乞丐版+选装包，会有意想不到的效果。