在科技和汽车两大产业不断融合的时代，小米即将凭借其家用电器和低成本、简单的工业设计进入乘用车领域。 现在，它正处于交付量产车的最后阶段。 小米 Su7 不仅代表了小米在智能技术领域的成就，更展示了其对未来移动出行的理解。 米家生态与汽车的融合也令人振奋。
此前有传言称SU7可能会在本月量产，但就目前而言，时间表可能会进一步推迟。
在动力总成方面，SU7无疑被认为是强大的。 搭载小米联合研发的V6 V6S超级电机，转速高达21000rpm。 根据目前披露的信息，Su7的最高时速可达265km h，从零到100的加速度为278s。
在设计上，SU7虽然逃不过借用主义的折磨，但它确实融合了科技与艺术。 车身尺寸长宽高分别为4997*1963*1440mm，轴距刚好卡在3000mm的门槛上。 它为乘客提供了一个宽敞舒适的乘坐空间。 在前部，三角形大灯组确实与斯图加特的一个品牌相似，内部双层LED灯组以“仪表”的形状呈现，进一步增强了车辆的辨识度。 前围护结构两侧三角形通风口的纵向布局和中间复杂的双层嵌套散热开口设计，也为车辆增添了运动气息。
进入SU7的驾驶室，小米产品将有更多科技风格。 7.1 英寸翻盖式仪器屏幕和 161寸中控屏组合，分辨率高达3K，视觉感知相当不错。 同时，56英寸HUD的加入，使驾驶信息更清晰易读，为驾驶员提供更全面的驾驶信息。
值得一提的是，小米澎湃操作系统最大的优势在SU7上得到了充分的体现。 底层重构让系统更加稳定高效，跨终端智能连接让手机、平板和车辆无缝连接，主动智能为用户带来更便捷的操作体验，全球安防保障用户行车安全，开放的生态为用户提供更丰富的智能生活选择。 这些特点构成了小米智能座舱的核心竞争力，这可以给驾驶体验部分带来很多积分，让人普遍缺乏信心。
SU7的市场定位清晰精准，雷军希望用这款新车来吸引追求科技感和生活品质的年轻消费者。 但这一细分市场的消费者往往高度敏感。
即使小米 Su7 没有公布确切的价格，但大部分猜测是新车**只会“开得高，走得高”，雷军之前表示，小米的目标不仅仅是打造一款平庸的汽车，而是打造一个可以与保时捷、特斯拉等梦想之车竞争的移动智能空间。 并且还说：新车的价格不会便宜，也不会有红米车。 你看，这辆车还没有上路，它已经为高价铺平了道路。
我们期待SU7的正式发布，主要是因为我们期待不同行业的重塑和比以往小米产品更具创新性的体验。 对于那些追求科技感和品质生活的年轻消费者来说，小米Su7是目前值得考虑和体验的选择。 然而，不便宜的价格和高昂的研发成本也让前景变得扑朔迷离。
你准备好迎接米家的“贵族”了吗？