Daily Supercar Series 2003 法拉利恩佐

恩佐的技术水平远远超过其前辈，并受到法拉利一级方程式赛车的强烈影响。 与 F40 和 F50 不同，Enzo 没有使用后扰流板（尽管尾翼在高速时会自动弹出），而是通过精心设计的后扩散器和平坦的底盘消除了升力，在 350 公里/小时时为车辆提供了巨大的下压力。

在恩佐的碳纤维车身下是一个源自赛车的悬架系统，该系统由驾驶员可调的推杆阻尼器和四轮双不等长叉臂组成。 前后碳陶瓷Brembo制动盘减轻了簧下重量，并具有出色的抗热衰减能力。

Enzo 的核心是世界上最强大的自然吸气发动机。 Tipo F140 V-12 是一款全新设计的发动机，每个气缸组配备双顶置凸轮轴，每缸配备四个气门，总排量为 5998 立方厘米。 干式油底壳允许发动机安装在恩佐底盘的低处，通过法拉利的新型自动手动六速F1变速箱将动力输送到后轮。 后置变速箱是 Enzo 惊人加速的关键，换档速度仅为 150 毫秒，使其仅 3 到 0 到 100 公里/小时65 秒。

恩佐（Enzo）与其前辈一样，是为公路或赛道而设计的赛车。 它的主要内饰表面以及座椅结构均由碳纤维制成，为了减轻重量，它没有电动车窗和音响系统，总重量仅为 1480 公斤，这对于 V-12 动力超级跑车来说非常低。

内饰延续了赛车风格，内饰设计是带有各种控制按钮和换档指示灯的 F1 风格方向盘。 恩佐的生产于2004年结束，法拉利声称总共生产了400辆，其中最后一辆给了教皇约翰保罗二世。

这款美丽的恩佐拥有法拉利超级跑车的所有优良品质，包括先进的一级方程式赛车工程、梅赛德斯-奔驰设计的空气动力学完美车身以及真正充满激情的性能，它将成为任何运动系列的绝佳补充。 它是法拉利爱好者的理想选择，尤其是那些想要收藏法拉利传奇的现代“五大”超级跑车的人。