川崎Z900RS自2018年以来连续五年成为日本最畅销的大型摩托车，许多车手想知道川崎是否会让Z900RS延续这种势头，或者是否会推出新的变体。
Z900RS在2023年上半年依旧位居销量榜首，有望连续六年成为最畅销机型，这种受欢迎程度可以说是不可撼动的。 由于疫情期间新车短缺，二手车**飙升，二手车**在webike车辆选择中仍然高于新车**。
至于未来的排放法规，到 2026 年 10 月底，新车将需要配备 OBD2-2 装置来检测排气管催化排气中的废气。 下一阶段的 Stage 5 排放法规预计将在 2028 年至 2029 年之间在欧洲全面实施，在日本于 2029 年至 2030 年之间全面实施，因此大约有五年的时间可以继续销售带有 OBD2-2 的车型。
因此，人们可能期待 1979 年Z1000MK2的 Angular Z 风格的变体，并且自 1972 年以来，Z1 采用了一种称为 Round Z 的泪滴形油箱，川崎当时推出了另一种带有方形油箱的变体，称为 Z900MK2。 因此，现在可能是推出它的好时机，但似乎不太可能。
虽然原因尚不清楚，但现代高性能车型经常将空气滤清器滤芯放置在发动机上方，导致油箱变宽，方形油箱无法很好地安装。 此外，2024 年庆祝其成立 40 周年的GPZ900R车型的可能性也被认为很低。
Z900RS 2024型号的规格与以前相同，但颜色新颖。 引入了之前用于Zephyr X的蓝色火球颜色。
Z900RS Yellow Ball Edition 2024 型号在 2022 年 50 周年红火球之后推出了 Yellow Fireball 版本。 坦克标有旧的川崎字体。
配备 Ohlins 后减震器和 Brembo 前制动器的 2024 Z900RS SE 也在阵容中。 颜色与黄色火球版本不同。
根据Webike车辆选择数据，2023年12月Z900RS新车**的平均价格为1,538,600日元，二手车**的平均价格为1,661,400日元。 目前，新车和二手车**倒挂的现象仍在继续。
说到圆灯和四缸街车，CB1300 Super Four也是一个重要的存在。 2021款车型增加了电控油门和跟踪控制系统，符合日本令和2年排放法规，与Z900RS没有什么不同，暂时可以继续销售，但未来似乎不符合OBD2-2法规。
因此，生产可能会持续到2026年10月底，目前看是否会有**替代品是很有意思的。 2024年，日本将推出CB1000 HORNET，可能是基于推出圆眼街车，但关键是本田现在正在考虑全球化，所以新车型的推出肯定会考虑其他地区市场的需求，而像CB1300这样的大型并排四缸街车不一定在其他地区受欢迎。
另一方面，本田为Hawk 11建立了一种不走向全球，只在日本少量生产的开发方法，能够开发出符合日本人口味的车型。 事实上，Hawk 11 被视为 Z900RS 的竞争对手，因此基于 CB1000 Hornet 并排四缸车型的第二波也是可能的。
事实上，关于本田推出CB1300系列后续车型的传闻，将是一个重要焦点，即如何开发一款带有圆形灯的传统日本街车车型。 看看哪个过去的模型将用作原型也会很有趣，就像 CB-F 概念借鉴了 CB750F 的设计一样，但不幸的是它没有投放市场。 同时，我们期待看到川崎Z900RS系列的未来。
CB1300 Super Four 自 1992 年推出以来，已有 30 多年的长期销售记录，是 CB 系列的旗舰产品。 ** 售价 1,562,000 日元，带有 Ohlins 和 Brembo 的 SP 版本售价为 1,936,000 日元。
本田 Hawk 11 （**） 开发负责人 Tsushiro Goto 先生实施了与架构系列计划的市场规模和数量相对应的开发方法。 他于 2022 年 5 月在 Hawk 11 发布之前退休。
Hawk 11 产品演示中展示的幻灯片将从现有模型构建特定数量变体的方法定义为架构系列计划 （ASP）。
作为新一代CB1000 HORNET的旗舰车型，已经开发了四缸1000cc版本，白色版本预计将于夏季在日本发布。 非常适合作为 ASP 的基础。