新能源汽车维修费用预警，不要被维修费用束缚！
开发全电动新能源汽车。
近年来，随着国家出台的一系列政策，我国新能源电动汽车产业发展迅速，也保持了较大规模。
比亚迪、广汽宜安汽车等品牌的汽车销量翻了一番。 还有一些活动人士正在夜以继日地工作，要求完全禁止销售使用传统燃料的车辆，并希望将所有燃油车辆切换到全电动模式。
随着我国纯电动汽车的普及，纯电动汽车的渗透率不断提高，各大车企陆续推出新的纯电动汽车。
值得一提的是，尽管中国全电动汽车发展迅速，但在国外却并不为人所知。
一方面，大多数国家的油价都很便宜，人口的平均收入也很高，这意味着消费者不再需要在油价上省钱。
然而，纯电动汽车仍存在温度范围低、充电延迟长等技术问题。
前段时间，出于商业考虑，一些国际租车公司决定出售或更换一些前两三年购买的电动汽车。
总部位于美国的汽车租赁公司赫兹（Hertz）宣布了一项新的汽车租赁计划。
全球最大的汽车租赁公司赫兹租车公司（Hertz Rent-A-Car）于1月17日宣布了一项大战略，其中包括特斯拉，销售超过2万辆电动汽车，并投资购买更省油的汽车。
这是由于电动汽车的维修成本越来越高，租车市场对此类电动汽车的需求正在逐渐减少。
在对此进行调查和解释后，有分析师和业内专家表示，赫兹的决定将对电动汽车的售后市场产生一定的影响。 赫兹的声明加剧了潜在买家的担忧，他们因利率不变而被迫大量购买电动汽车。
特斯拉的**开放**287%，这是一个负面信号。
新能源汽车的维护成本很高。
据中国汽车工业协会前段时间公布的数据显示，今年前9个月，新能源汽车产销大幅增长，产销量分别为471辆70,000 台，456 台7万台，比上年同期有所增长，展现出惊人的发展势头。
同时，新能源汽车市场占有率已达23家5%，超过2025年20%的发展目标。
在我国新能源汽车快速发展的同时，我们也要注意其中的一些问题。 除了续航里程短、自燃等安全问题外，新能源汽车的售后维修成本也备受关注。
前段时间，新闻报道让许多消费者摸不着头脑。 比如一辆价值15万元的纯电动运动型多用途车，稍有撞击，最高可修2万元; 另一款28W纯电动SUV需要维修费20万元。 这一切都告诉我们，买一辆电动车并不是买不起的，维修和保养要花很多钱。 这些都告诉我们，购买新能源汽车并不意味着完全没有负担，后期的维护成本也是相当可观的。
知名数据分析公司 We Predict 在 2016 年至 2021 年期间对超过 1900 万辆汽车进行了深入调查。
王（化名）是一名从事一流技术员多年的技术员，他表示，目前新能源汽车的维修成本确实很高，主要是因为：第一，由于很多新能源汽车企业在激烈的市场竞争中还没有走出亏损状态，很多品牌会选择提高价格来满足自己的收入需求，获得更多的利润。
其次，虽然以整体注塑为代表的新型加工工艺降低了制造成本，但由于人体的某一部分影响到整个身体，后期的维护工作也变得更加困难。
最后，即使是很小的划痕也会导致激光雷达系统损坏，从而导致维护成本的显着增加。 因此，许多汽车制造商已经开始在车顶安装激光雷达，以尽量减少危险。
维护一辆新能源汽车的成本有多高？
维护成本高的首要原因是损坏零件的高价值。 尤其是电动汽车电池，长期以来一直被认为是最昂贵和最难维护的部件。
根据中国保险业协会《第十六次汽车综合续保率研究报告》，2021年我国新能源汽车综合续保率为4885%，其中新能源汽车综合费率达到4885%，包括年。 这意味着一套能量电池可以接近新能源汽车的一半。
在BEV中，激光雷达等先进传感器往往是最昂贵的。 在上面提到的小鹏P5中，维护成本很大程度上是由于激光雷达的损坏高达8916元。 这主要是因为这些部件可能包含一些关键的专利技术，不能像传统燃料电池汽车那样使用相同的部件来降低成本。
要知道，在电池方面，上到特斯拉，下到比亚迪，下到宁德时代，再到新旺达，再到蜂巢能源，这些新的电池厂家，虽然有自己的生产工艺，但是当电池出现问题时，就要找厂家进行维修，不可能像传统的油车一样， 即使少了一个零件，也可以更换。与传统汽油车不同，即使是一个缺失的零件也可以更换。 与传统燃油车不同，即使缺少一个零件，也可以用其他品牌的零件代替。
此外，当电动汽车的电器出现故障时，个人用户或维修店也不容易为其购买和更换备件。
此外，汽车制造商使用的生产工艺也给维护成本带来了压力。 一种典型的整车与电池一体化的注塑技术，该技术将电池、底盘甚至整车连接成一个整体，如果发生严重损坏，通常会更换相应的零件和配套电池。
当然，更关键的是，全电动汽车的维护和运行需要专业的技术专家，而中国在这方面仍处于劣势。
汽车租赁平台主要是燃油车。
德国本土汽车租赁公司Sixt也出于同样的原因，也在逐步减少其在特斯拉电动汽车中的份额，并且还面临着车辆折旧和维护成本增加的巨大压力。
特斯拉的电动汽车停产主要有两个原因：一是汽车速度太快，无法满足人们的期望; 二是后期高昂的维护和保养费用，给企业的经营造成了很大的压力。
两家租车巨头都认为，电动汽车支持者所描述的许多优势不太可能实现。 他们认为，发生故障的概率要高得多，相应的维护成本也远高于相同发动机的车辆。 更糟糕的是，就在特斯拉降价后，美国最大的汽车租赁公司赫兹（Hertz）也开始了对特斯拉的定价攻势。
赫兹公开表示，旗下品牌电动车由于持续下调和销量增长，残值大幅降低，整体残值仅为1 3。 对于需要经常更换车辆的租车公司来说，这可能是一个巨大的挑战。
面对高昂的维护成本、汽车**的下滑、旧车销量下滑，这些都是亟待改善的因素，而这些因素也导致几家大型租车公司选择放弃特斯拉品牌。
在我国，虽然各行各业都在大力推广新能源汽车，但中国租赁等大型租赁公司对新能源汽车的推广仍处于起步阶段。
据我所知，即使是在神舟租车这样的大城市租赁市场，也很难找到新能源汽车。 即使在附近的区域销售中心，也只有少数车型可供出租，例如日产爱丽舍和特斯拉Model 3。
结论。 但不可否认的是，作为具有巨大发展前景的战略性新兴产业，新能源汽车售后服务体系仍处于起步阶段。
由于新能源汽车的零部件结构与传统燃油车有较大差异，传统的维修技术人员在维修过程中遇到了很多困难。
为了有效解决新能源汽车维修成本高的问题，企业不仅要寻求政策支持，尽快完善相应的维修规范，加大对不透明定价的监管力度，还要对产品的设计思路和配置策略进行反思，使其更符合市场需求，生产出不同性能的各种车型。
在这个过程中，我们不能一味地用“豪华”的硬件配置作为宣传的手段，也不能一味地追求产品创新，而是用狂热的态度来掩盖真正的困境。
我们想做的是让消费者购买、使用和维护新能源汽车，努力增加他们的收入，让他们买得起，享受使用新能源汽车的乐趣。