海外巨头警告新能源汽车维护成本！
新能源纯电动汽车研发。
近年来，在国家各项政策的推动和引导下，我国纯新能源电动汽车产业发展迅速，市场规模也在不断扩大。
其中，比亚迪和北汽发展势头强劲，销量翻了一番多。 还有一些活动人士正在夜以继日地奔波，要求完全禁止销售传统燃油车，并用燃油车取而代之。
不仅在中国，一些汽车制造商也在开发纯电动汽车，这些汽车越来越受欢迎。
值得注意的是，虽然国内纯电动汽车市场正在蓬勃发展，但国外竞争对手并不重视。
首先，世界上大多数国家的油价相对便宜，家庭人均收入较高，因此没有必要增加储蓄。
然而，仍有许多问题没有得到彻底解决，如电池在低温下的自主性、充电周期长等，阻碍了国外纯电动汽车的普及和使用。
近年来，一些跨国汽车租赁公司出于运营原因，将两三年前购买的纯电动汽车更换为新能源车型，使本已困难的纯电动汽车市场进一步复杂化。
美国租赁公司赫兹（Hertz）宣布推出一项新的租赁计划。
1月17日，赫兹租车公司发布公告，公布了一项全球战略，即**包括特斯拉品牌在内的2万辆新能源汽车，并利用这笔资金购买更省油的汽车。
做出这一决定的原因是电动汽车的维护成本增加，汽车租赁行业对电动汽车的需求减少。
在对上述决定进行仔细分析和解读后，一些分析师和行业代表指出，该决定可能会对电动汽车二级市场产生重大影响。 特别是，一些潜在的电动汽车买家将不得不仔细重新评估他们是否应该大量购买电动汽车，因为利率上升加剧了他们的担忧。
受此负面消息影响，特斯拉股价下跌287%。
新能源汽车的维护成本很高。
根据中国专家协会（CAAM）的最新数据显示，今年1-9月，中国新能源汽车产销均实现强劲增长。 累计产量 47170,000台，销量456辆70,000台，年均增长率分别为120%和110%。
与此同时，新能源动力汽车也取得了进展，全球占有率达到235%，高于 2025 年的 20%**。
尽管我国新能源汽车的市场份额在不断增长，但仍存在诸多问题。 不仅有电池的问题，还有电池维护的成本。
前段时间的一些新闻报道让很多消费者目瞪口呆，比如一辆15万欧元的纯电动SUV，一场轻微的交通事故，居然要支付近2万元的维修费用; 另一款售价28万欧元的纯电动SUV，其维修成本达到了惊人的20万欧元，但这些消息也让我们提出，购买新能源汽车不能没有经济压力，而最后的维修环节也是一笔不小的开支。 最后一个维修环节也是一笔不小的开支。
知名研究公司We Predict发布的一份研究报告认为，目前电动自行车的维护成本为16 比 23 次，而在 2016 年至 2021 年期间，将有 1900 万辆电动自行车免费维修。
汽车高级工程师小王（化名）表示，新能源汽车的维修成本其实非常高，这主要是由于很多新能源汽车企业还没有走出市场亏损，很多品牌企业可以通过提高配件价格来满足自己的利润要求。
其次，采用整体铸造等新的加工方法将大大降低加工成本，但在以后的维护中，会出现"一个人做事，一个人不做事"两难。
即使是一个小问题，如果激光雷达损坏，维护成本也会飙升。 因此，许多制造商现在正试图通过在车辆中安装激光雷达来最大限度地降低这种风险。
新能源汽车的维护成本高吗？
维修成本高的主要原因是损坏的零件本身价格昂贵。 其中，锂离子电池是最昂贵、最难维护的纯电动汽车类别。
根据中国保险研究院发布的第16期机动车保有量占比研究报告，中国新能源汽车平均占比为4885%。这也意味着，新能源汽车的价格可能是新车的一半。
激光雷达等先进传感器对于电池电动汽车来说也往往更高。 以小鹏P5为例，维修成本高的主要原因是其激光雷达的故障，单个激光雷达的成本可能高达8,916元。 这主要是因为这些零部件需要重要的专利保护，并且无法像传统汽油车那样通过零部件之间的兼容性来节省制造成本。
例如，特斯拉和比亚迪、宁德时代、欣旺达、SVOLT或EVE都有自己的电池生产工艺，如果出现问题，必须由相关厂商解决，而不是像传统汽油车那样因为缺少组件而从其他厂商那里购买。
更重要的是，当电动汽车的电气设备出现故障时，用户或车间不能简单地更换它。
此外，新汽车制造商采用的生产工艺也可能导致维修成本增加。 例如，在一体式压铸和一体式车身的情况下，由于电池、底盘甚至整车都是一个部件，一旦出现严重损坏，就必须更换整个部件和电池。
当然，最重要的是纯电动汽车的维护和维修需要知识和经验，而这方面的工作仍然滞后。
汽车租赁市场，目前严重依赖燃油车。
德国本土租车公司Sixt，由于特斯拉车型磨损高、维护成本高，也在逐步减少特斯拉车型的租赁额度。
他们放弃特斯拉品牌有两个原因：第一，车**跌得太快，远远超出了他们的预期; 其次，与使用汽车相关的高维护成本给企业运营带来了巨大压力。
两家租赁公司都表示，他们并不认为电动汽车的许多好处是无法实现的。 他们指出，这些汽车出现问题的频率比预期的要高得多，相应的维护成本远高于传统燃料车辆。 更糟糕的是，美国领先的汽车租赁公司特斯拉在发起猛烈的**攻势后迅速减持了其车队中的大部分车辆，但不久后又再次降价。
赫兹发布的一份报告指出，由于**的下降和销量的增加，汽车的转售价值大幅下降，目前总剩余价值仅为三分之一。
由于维护成本高、汽车价值下降和二手车销售疲软，大型外国汽车租赁公司已经放弃了特斯拉。
在中国**大力推动新能源汽车的同时，一些知名网约车平台，如CAR、eHi等，仍将目光投向了占据80%市场份额的纯电动汽车，而电动自行车的市场却非常小。
根据笔者的研究，即使在CAR Rental这样的大型城市租赁市场，也很难找到新能源汽车。 即使在最靠近平台的地区，也只有日产爱丽舍和特斯拉Model 3等少数车型可供租用。
结论。 经过一段时间的发展，传统燃油车已经拥有了较为完善的售后服务体系，但不可否认的是，总的来说，新能源汽车这个具有巨大发展前景的战略性新兴产业，其售后服务体系仍处于起步阶段。
以新能源为动力的车辆与以传统能源为动力的车辆有很大不同，这使得它们的维护成为一项重大挑战。
为了解决目前新能源汽车维修费用高昂的问题，我们必须尽快制定合理的维修标准，加强透明监管，并反思自身产品的设计和配置，从而更好地满足市场需求，创造更多功能车型。
在这个过程中，我们不应该把对豪华硬件功能的顽固追求看作是炒作，或者是一种精心设计的创意策略，只是掩盖了内容的弱点。
相反，其目的是使消费者能够充分利用购买、使用和维护车辆的各个方面，以便消费者在购买、使用和维护车辆的各个方面都能享受更大的利益。