国产C919获得适航证的喜讯对欧美的影响，波音应该警惕！
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美国、波音（美国）和空客（法国）在世界上拥有绝对优势。
随着中国自主研发的C919商用飞机正式上线，东航国内航线开始平稳运行。 更重要的是，C919正在欧美接受适航检查！ 对于中国C919来说，好消息应该会让波音公司感到紧张。
C919获得欧洲和美国的适航证书。
C919是中国自主研制的具有自主知识产权的大型喷气式飞机。 这是中国航空工业发展的巨大成功。 中国东方航空公司是C919的全球第一个用户，自去年年中进入商业运营以来，已经运营了600多个航班。
这意味着中国将能够满足国内外市场对大型飞机的需求，减少对外国制造商的依赖。 这不仅能为企业创造良好的经济效益，而且能带动上下游产业的发展。 当然，这种影响不仅限于中国，还影响到C919。
今年年初，中国民航当局在中国民航大会上明确表示，将大力推进C919出口，争取通过欧洲航空局的认证审核。 这也是C919的一个重要里程碑，因为欧洲适航证书意味着C919将得到多个国家的认可，波音和空客将开始在国际市场上展开激烈的竞争。
C919还将在新加坡国际航展上展出，成千上万的参展商将向世界展示他们的航空航天技术，C919的制造商中国商用飞机有限责任公司（CAC）也将在展会上展出。
这是C919飞机迈出的重要一步，向世界展示了中国航天技术的实力，有望获得更多订单。 目前，中国商飞已获得1000多架飞机的订单，其中仅东航就获得了100多架飞机的订单，有力支撑了C919飞机抢占市场份额。
中国商飞获得C919的订单越多，波音公司购买它的可能性就越小。
波音公司应该开始紧张了。
C919即将获得欧美适航证，新加坡还将举行航展，这对波音公司来说并不利好。 毕竟C919是中国自己研制的大型飞机，从一开始就占有很大的飞机份额，在波音公司也占据了垄断地位。 C919的商业运营将加剧市场竞争，并可能影响波音的市场份额。
多年来，波音在中国的业务几乎没有起步，因为中国客户争先恐后地购买空客或中国商飞的飞机，很少从波音公司购买。
更重要的是，C919在国外市场使用，这让波音更加紧张。 C919还具有较低的性价比和较高的技术水平。 这使得C919在对**敏感的市场中具有竞争力，并且可以吸引波音公司的一些潜在客户。
波音几十年来一直主导着中国市场，但随着C919的推出，国外航空公司的垄断地位正在逐渐改变。
中国正在积极推进C919的国际化，通过与国外签署合作协议，获得国际适航证，进一步扩大C919的市场覆盖面。 如果能够顺利获得欧美适航证，C919将在中国航空工业中发挥更加重要的作用。
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