近年来，由于高油价的影响，很多消费者在买车时首先考虑的，就是出行成本。 对此，对于传统燃油车来说，一箱油的续航里程通常在500-700公里之间，面对8元左右的油价，出行成本显然是无法接受的。
对于纯电动车型来说，虽然出行成本足够低，但也带来了不少不便，甚至在过年假期外出时，也总是伴随着电池寿命焦虑，可能会被遗弃在路上。 该车型的插电式混合动力版有效地结合了前两者的综合优势，不仅是“油电”，而且多款车型的综合续航里程都突破了1000km。
至于广汽本田，则将插电式混合动力技术发挥到了极致，其***i-MMD双电机混合动力系统在续航上再次突破了新的极限。 因此，广汽本田的插电式混合动力旗舰双子座（本田雅阁e：PHEV和本田浩盈e：PHEV）共同创造了4068的纪录8公里超长续航里程的新纪录。
据消息称，在2023年10月的“第五届混合动力汽车联盟极限挑战赛”中，本田雅阁e：PHEV居然跑了21372公里外，而本田Shadow e：PHEV在1936年用完了1km的旅程刷新了插电式混合动力车型的新极限，成为行业领跑者，看到如此优异的成绩，很多燃油车都开始“坐以待毙”，毕竟这无疑会加速燃油车市场的萎缩。
说到广汽本田***的i-MMD混合动力系统，可以说是长续航的基石，与上一代相比，实现了全方位的进化，比如20升阿特金森循环直喷发动机的最大功率从107kW提高到109kW，最大扭矩从175Nm提高到182Nm，热效率从40提高到406%提升到41%，同时系统的峰值扭矩也从之前的315N·m提升到335N·m，因此可以发现，其匹配的车型在续航性和动力性能方面都得到了全面的提升。
例如，本田雅阁 e：PHEV，它不仅实现了 2137 的长它拥有2km的超长续航里程，并且还具有000秒的加速速度。 而它的三电技术也是基础解决了插电式混合动力车型的缺点。因此，对于本田雅阁e：PHEV来说，即使电池组处于缺电状态，其加速能力也不会受到影响。 同时，无论有没有电，都具有“快速、经济、稳定”的三大特点。
“快”——针对其三电系统，通过智能协调，面对各种路况，都有非常快速的响应。 同时，其一流的i-MMD混合动力系统在体积、重量和布局上都得到了极大的优化，不仅峰值扭矩领先同级别，而且最高时速可达193km，远超同级别其他竞品180km的性能。
“节”——自然是指节约，毕竟它的***i-MMD混合动力系统，能带来极高的燃油经济性，比如本田雅阁e：PHEV车型，它就是20L发动机热效率高达41%，综合油耗低至154L 100km，即使在断电状态下，也只有488L 100km，与同级别的纯燃油汽车相比，节省了一半以上。
“稳定”——对于广汽本田一流的i-MMD混合动力系统来说，通过三电系统的智能控制，显著提升了动力输出和行驶稳定性，再加上坚韧的悬架系统，整体驾驶品质可谓更上一层楼。
综上所述，可以发现其一流的i-MMD双电机混合动力系统确实有着非常硬核的实力表现，尤其是应用于本田雅阁e：PHEV车型时，更是可以突破2000km续航，看来燃油车这次要“坐以待毙”了！
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