客观地说，“买车容易，养车难”其实是有道理的，汽车的价格越来越低，买车比十年前容易多了。 但现在汽车保养成本不断上涨，一箱油并不便宜，很多消费者在选车时会更倾向于选择日产轩逸、丰田卡罗拉雷灵等注重燃油经济性的车型。 但如果要说要选择一款能省钱的机型，十万价位真的是优先考虑将于12月6日上市的五菱星光。
作为五菱品牌推出的首款超级A级家用车，五菱星光自出道以来就非常受欢迎，超级A级定位，五菱首款家用车，搭载插电式混合动力系统等标签，无不让五菱星光在十万级家用车中显得更加特殊。 在广州车展上，五菱星光也正式公布了预约**，即9380,000-10980,000。 要知道，日产轩逸的起价必须是1086万，以后提车的时候，还不如五菱星光免征购置税，相当于买入门版日产轩逸的预算，足以带走五菱星光的顶级配置。
当然，既然我们要选择一款能给车主省钱的车型，那么提车后的汽车成本才是关键。 作为一款插电式混合动力车型，五菱星光的纯电续航里程可达150km，正常通勤时可实现0油耗，按照每天20km的通勤量计算，五菱星光充电一次可以满足一周的出行需求。
150km的纯电续航里程在十万级新能源汽车中是罕见的，同价位的比亚迪秦PLUS DM-i纯电续航里程只有55km，甚至秦PLUS DM-i的顶级纯电续航里程也只有120km。 30km的续航里程相差，足以让车主多通勤一天，可以减少日常充电的频率。
当我们驾驶插电式混合动力车型时，不可避免地会遇到电池电量不足而需要在不足的情况下行驶的情况，此时，五菱星光的WLTC工况100公里油耗损失为398l。在10万级纯燃料家用车市场，你见过几款百公里油耗低于4L的车型即使是以燃油经济性著称的**日产轩逸，在WLTC条件下的油耗也为每100公里594l。
百公里近2L的油耗相差，也意味着两款车型在实际出行时成本相差比较大，即使以每年行驶10000km计算，燃油成本差距也在2000元左右。 更何况，很多人每年的行驶里程远远超过10000公里，在驾驶五菱星光的时候，不会一直处于断电状态，燃油成本的差距会更大。
在满油满功率的状态下，五菱星光的综合续航里程超过1100km，而47L的油箱容积**日产轩逸，综合续航里程仅为790多公里。 这不就是新年吗，估计很多人会选择开车回老家，五菱星光更长的续航时间可以减少沿途加油的频率，避免去春节途中加油站的拥堵，增加出行时间。
除了为车主节省用车成本外，五菱星光的驾驶体验和骑行体验也应该让你感慨万千。 与日产轩逸仍在使用“板式悬架”不同，五菱星光的后悬架结构是E型多连杆独立后悬，奥迪A3、大众帕萨特、20万元以上的德系车，后悬架与五菱星光相同，比板车使用的后扭力梁悬架更能带来操控感和舒适性。
五菱星光也坐上了B级车的驾驶舱空间，使得整车的三围达到4835*1860*1515mm，轴距达到2800mm。 而日产轩逸，车长4652mm，轴距2712mm，即使不了解车，也能从数据缺口直接找到五菱星光和日产轩逸的空间差异。
五菱星光的前排座椅还可以向后压平，形成躺椅，让乘客在旅途中随时随地“平躺”，方便车主在长途驾驶疲劳后休息。 结合五菱星光的产品实力和目前的预售情况，五菱星光估计会成为十万级轿车市场的“黑马”，难怪一周预售订单量突破5000辆。