即使在农历新年期间，英国也不会因此对中国采取任何措施。 英国交通管理局正准备对中国的电动汽车进行研究。 有趣的是，与英国关系密切的美国和澳大利亚并没有效仿英国的做法，而是在他们关心的问题上与中国合作。 英国运输协会（TRA）首席执行官Geffith对中国的电动汽车行业进行了研究，并表示他随时准备启动一项研究。 他之所以考虑这一点，是因为去年欧洲对中国进行了反补贴税调查。 在欧洲，德国和英国之间的竞争尤为激烈。 在全球范围内，由于科学技术的进步和环保意识的提高，许多国家都把目光投向了新能源汽车。 这表明，与中国和美国快速增长的电动汽车相比，欧洲明显落后于其他国家。 现在，在欧洲销售的大多数电动汽车都是中国制造的，要么是中国制造的，要么是中国零部件。 虽然法国、德国等国家难以接受，但由于在中国市场遇到的障碍，去年，欧洲**对中国有轨电车展开了反补贴调查，试图以不公平的方式扭转局面。
值得一提的是，尽管英国脱欧，但英国TRA已经从欧洲的研究中吸取了教训，并建议对中国的有轨电车进行研究。 英国当局和工业界没有要求TRA进行调查，所以虽然格里菲斯说他们已经做好了一切准备，但他们只是在观察。 英国当局和工业界没有要求这项研究有两个原因，但尚未得到答复。 本文主要研究内容包括两个方面：一是英国电动汽车产业的发展; 二是英国能否实现净零排放。 虽然与欧洲结盟肯定会遏制英国的中国有轨电车，但它也会对英国自己的电动汽车行业产生不利影响。 这是因为英国还没有完全建立起自己的有轨电车产业，还需要依靠中国一流的链条和技术。 要想推动国内铁路发展，仅仅依靠第一国的财政支持是不够的，必须有适合它的竞争对手，而中国是最好的出路。
尽管英国尚未采取行动，但格里菲斯的言论表明，有些人已经迫不及待了，中国应该做好准备。 有意思的是，一向对英友好的美澳两国，并没有采取联合措施，而是表示愿意与中方进行更多谈判。 首先，以美国为例，经过几年与中国的经贸战，美国很多行业的发展都受到了很大的冲击。 特别是在农业方面，战后，美国对华农产品出口持续上升，一场**战后，部分农产品受到影响，其中大豆最为突出。 幸运的是，中美两国元首分别在巴厘岛和旧金山举行了会谈，缓和了中美之间的经贸关系。 最近，美国农民一直在呼喊，“我希望中国市场能回来。
就澳大利亚而言，自新政府以来，中澳关系明显改善。 但澳大利亚对结果并不满意，澳大利亚商务部长法雷尔甚至要求中国尽快解除对该国肉类和葡萄酒产品的“禁令”。 虽然美国农民和法雷尔的呼吁本质上是为了他们自己的利益，但他们是在不知不觉中蓄意地推动一场反对中国的运动。 也希望TRA了解中英经贸关系，不要做任何无关紧要的复杂化。
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