国内新能源汽车产业无疑上演了一出“翻身”的戏码。
曾几何时，还是“魏小丽”的三条腿的架子，如今驰骋在路上的品牌越来越耀眼。 他们都跃跃欲试，试图冲出这片红海的包围圈，在传统品牌的品牌优势和占领他们的用户心目中，争夺自己的领地。
上周，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在2023年年度财报会议上描述了他对中国汽车制造商的看法。
“坦率地说，如果不建立最好的壁垒，中国车企几乎会毁掉世界上大多数其他车企。 ”
早在2022年，马斯克在接受英国《金融时报》采访时就提到，中国将成为世界汽车行业不可忽视的力量。 他认为，20世纪80年代、90年代发生的日本商品进口浪潮即将在中国车企身上重演。
“中国的专业精神，以及勤奋和聪明的人的数量，令人惊叹。 这让人羡慕不已，同时又有一丝恐惧。 他们会把事情做好。 ”
无论谦虚谨慎的中国人是否认为马斯克的断言被夸大了，这并不妨碍大家继续努力。
市场长期处于低迷状态，市场很难在新能源汽车行业一度激动人心的星海叙事中举起双臂呐喊。
那么，新能源汽车还香吗？
出海，可能是一片新的星辰大海
据中国汽车工业协会数据显示，2023年，汽车出口将再创新高，成为拉动汽车产销增长的重要力量。 2023年12月，新能源汽车出口量为11辆10,000辆，环比增长15%2%，同比增长365%。2023年新能源汽车出口量为120辆3万辆，同比增长77辆6%。
数据**：中国汽车协会，2024年1月22日***数据简报|2023年汽车出口量简析 观点仅供参考，不构成投资建议或承诺。
回顾中国的发展。
2009年，中国汽车产销位居世界第一;
2015年，中国成为全球最大的新能源汽车市场;
2022年，中国超过德国成为世界第二大汽车出口国。
每一个里程碑都是中国一流制造能力提升的证明，标志着中国逐渐具备了向世界出口产品的实力和影响力。
随着我国新能源汽车出海步伐不断加快，其海外模式也从过去的“产品走海”迈向“产业链走出去”的新阶段，包括整车、技术、品牌、动力电池、充电桩等产业链都在加速走出去。
频繁的政策、估值的低迷和内卷轨道的新机会？
2023年以来，相关部门频频推出新能源汽车消费券、补贴、完善充电基础设施等政策，为新能源汽车产业发展注入强劲动力。
1月 30， 2023.
工业和信息化部等八部门联合印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化试点工作的通知》，要求完善充换电基础设施建设，建设适度先进、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系。
5月 17， 2023.
国家发改委、国家能源局联合印发《关于加快推进充电基础设施建设，更好支持农村新能源汽车和乡村振兴的实施意见》，针对限制农村新能源汽车的瓶颈问题，对农村充电基础设施建设的运维模式创新提出了具体措施。农村，支持农村新能源汽车购置使用，加强农村新能源汽车宣传服务管理。
6月 8， 2023.
**办公厅印发的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出，到2030年，基本建成覆盖面广、规模适中、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，将有力支撑新能源汽车产业发展，切实满足人民群众出行充电需求的重要目标。
6月 19， 2023.
财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布《关于延长优化新能源汽车购置税减免政策的公告》，明确未来四年新能源汽车购置税优惠政策，支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费。
12月 11， 2023.
工业和信息化部、财政部、国家税务总局联合发布《关于调整新能源汽车产品车辆购置税减免技术要求的公告》，明确了2024年后新能源汽车购置税减免政策适用的技术条件和实施要求。
截至2023年12月31日，中证新能源汽车指数（399976SZ） 的分位数为 366%，较 2021 年大幅下降，处于历史低位。
中证新能源汽车指数 （399976SZ）分位数水平变化。
数据**：风，统计周期为2014年11月28日至2023年12月31日。
对于新能源汽车领域旷日持久的竞争，有人这样评价“智能电动车企业的竞争是一场马拉松，但4公里节点将一轮淘汰。 ”
你越是进入下半场，你就越能进入耐力赛。 这似乎与我们需要等待投资市场触底的能力相同。
风险提示。 市场观点仅供参考，可能会随着市场变化而变化，并不构成任何投资建议或承诺。 **存在风险，投资应谨慎。