并非所有合资车企都“被动地躺平”。 近日，广汽集团公布了2023年市场业绩，累计年销量250辆5万台，同比增长2台92%。旗下主流车企销量为：广汽传祺4065万辆、广汽埃安48万辆、广汽本田64万辆、广汽丰田90万辆10,000个单位。
可以看出，广汽丰田仍是广汽集团市场销量的最大“贡献者”。 不仅如此，广汽丰田还是2023年销量排名第一的日本本土品牌，合资整车厂销量排名第三，全行业整车厂销量排名第六。
2023年，丰田在中国的销量为170辆10000台，再次夺得日系品牌在中国的销量冠军; 本田在中国的销量为123辆40,000台，排名中游; 日产在中国的销量为79辆38万台，不仅排在“前三”的垫底位置，而且在连续八年销量突破100万台后，首次跌出“百万俱乐部”。
车企具体表现为：广汽丰田销量9010,000台，是日系品牌中销量最高的; 紧随其后的是一汽丰田的销量为80万辆，东风日产的销量为79辆10,000辆，广汽本田销售640,000辆，东风本田销售61辆370,000台。
此外，根据乘用车协会近日发布的2023年乘用车市场厂商零售销量排名，国内销量排名前10位的车企分别是比亚迪汽车27060,000辆，一汽-大众18470,000辆，吉利汽车141辆20,000辆，长安汽车137辆20,000辆，上汽大众12310,000辆，广汽丰田9010,000辆、上汽通用87万辆、奇瑞汽车81辆1万辆、一汽丰田80万辆、长城汽车76万辆。
在国内十大车企中，大众、丰田、上汽通用凭借在传统燃油车市场的成就和电动化转型的加速，确保了其不可动摇的市场地位。 同时也表明，合资车企仍占据中国汽车市场近半壁江山，仍掌握一定的市场话语权，其产品仍得到广大消费者的认可。
特别是广汽丰田作为日系品牌中“最年轻”的合资车企，并没有因为电动化大转型而打破现有的产业体系和商业模式，而是锚定了方向，努力追赶新能源时代中国汽车市场的变化，通过新的体制改革成功打开了市场局面， 新的战略布局、新的研发方向、新的技术手段、新的产品规划和新的合作模式。
即使在疫情肆虐的三年里，广汽丰田的销量依然保持稳定增长：2018年，实现了销量58辆030,000辆，2019年销量 6820,000辆，2020年销量76辆5万辆，2021年销量84辆040,000 台; 2022年销量将达到100万台，达到100台50,000个单位。
虽然广汽丰田2023年的销量不及预期，但不少业内人士认为，这种小幅下滑并不过分担心，很大程度上是因为新能源战略转型的缓冲期，其产品结构调整的实际效果将集中在未来两年。
销量超过20万元的车型占44个5%
别看现在的卷，有些车牌一卷就消失了。 “在过去的一年里，天际、紫友佳、魏玛、爱驰、高河等造车新势力陷入了生死攸关的境地，那些曾经以烧钱为荣、避讳谈经济利益的车牌，最终都会被'短视造车'的逻辑所掩埋。
毕竟第一次大战只有低一点，没有最低限度，相比很多新能源车企，每卖出一辆车，就会有3万到12万元的净亏损。 作为“长远主义”的践行者，丰田一直是全球车企中财务指标最好、经营质量最好、抗风险能力最强的企业。 据globaldata数据显示，2023年丰田全球销量将达到1065万辆，连续四年位居全球第一，其次是大众880万辆、现代689万辆。
同样具有“长期主义”发展基因的广汽丰田，自成立以来一直稳步前行，不仅连建了五家世界级汽车工厂，还形成了千亿级汽车产业集群，累计创造了万亿工业产值，纳税2000多亿元。
在笔者看来，评价一家车企实力的维度，不应该简单地认为最终的产品和技术就是一切，可持续的盈利能力也至关重要。
值得一提的是，广汽丰田的产品结构也呈现出明显的“**价值”趋势，拥有塞纳、汉兰达、凯美瑞、威萨、Veranda等车型超过20万元，累计年销量达40辆万台，占445%。如此高的“**价值”比例，无论是合资车企还是整个行业，都是非常罕见的。
此外，广汽丰田的产品矩阵也相对均衡，在三厢车、SUV、MPV等细分市场都有热门车型。 在中高端轿车市场，凯美瑞连续三年夺得销量冠军，累计销量突破100万辆; 在紧凑型SUV市场，公司推出一年多时间销量突破28万辆，2023年销量连续多个月突破2万辆，成功夺得合资紧凑型SUV市场销量冠军; 在中型SUV市场，Veranda的销量占其年销量的14%30,000台; 在MPV市场，上市17个月的Sena成为最快实现10万辆销量的混合动力MPV。
HEV车型累计销量突破100万辆
都说合资品牌的电动化起步较晚，但并不代表不值得期待。 事实上，广汽丰田在混合动力销量、混合动力车型占比和混合动力汽车市场占有率方面均位居行业第一，凭借雷玲、凤龙达、灵上第五代智能电动混合动力技术，其HEV车型累计销量已突破100万辆，是国内首家实现这一里程碑的车企。
同时，广汽丰田2023年的电动化渗透率也达到了322%是历史新高，很少有合资品牌能达到如此高的新能源渗透水平。 随着第9代凯美瑞搭载最新一代智能纯电混动技术，广汽丰田的纯混技术也将实现从紧凑型车型到中大型车型的全面覆盖，进一步提升广汽丰田在混动领域的市场吸引力。
在去年的广州车展上，广汽丰田还发布了新能源新品牌——博智，首款纯电动SUV博智4X也相继上市。 基于传统燃油车和混合动力市场的潜在能量，以及纯电动市场的持续发展，广汽丰田的发展“耐力”将在2024年进一步释放。