去年年初，由于新能源汽车补贴政策取消，不少新能源汽车品牌纷纷出台涨价策略。 让大家没想到的是，特斯拉在取消新能源汽车补贴政策后，不仅没有涨价，反而给出了史上最大跌幅，让特斯拉Model 3和Model Y创下历史新低，所有计划涨价的新能源品牌都措手不及。
随着特斯拉的降价，为了保持市场竞争力，其他新能源汽车品牌不得不通过降价来应对特斯拉带来的压力，甚至传统燃油车市场也受到了特斯拉降价的影响。 此后，2024年汽车市场的**大战愈演愈烈。
第一轮**战已经开始，2024年内卷加剧
进入2024年，本以为2024年**大战的影响会在新的一年得到缓解，就在各大汽车品牌纷纷晒出2024年成绩单的时候，去年**大战的始作俑者特斯拉又出手了一步，给予了慷慨的购车折扣，让2024年的汽车市场也笼罩在**大战中。
1月1日，特斯拉官宣Model 3后驱车保险补贴6000元，同时推出低息理财政策，购买Model 3 Y最多可节省230,000元。 对于大红紫的特斯拉来说，这一波福利肯定会进一步刺激消费者的购车欲望，影响自然会和去年一样，让其他车企不得不通过降价来应对。
在特斯拉推出**政策后不久，哪吒汽车宣布将对哪吒绫哪吒 x 哪吒S 哪吒 GT 做出决定，可享价值5000元的哪吒新年专属红包礼。 吉利帝豪L HIP冠军版还有5000元的新年补贴，最多可叠加1个现金补贴4万元;领克09更直接，全款官方指导价下调10000元，调整后起价仅为24元79万元。
此外，长城汽车旗下欧拉品牌宣布，旗下所有在售车型均可享受最高3万元的官方现金折扣，如1月1日至2月8日购买欧拉好猫、好猫GT花木兰版车型最高现金优惠220000元（荣誉折扣20000元）和3000元保险补贴。
就连过去高居不下的日系车企，现在也不得不加入降价大军，一汽丰田已经推出了“全系统直接补贴”政策，所有车型均可享受购置税限时直接补贴，最高可达5999元;广汽本田还宣布，旗下多款车型将开启限时优惠，涉及新款雅阁、豪鹰、E：NP1 Extreme 1、Style、冠岛、奥德赛、ZR-V智载、滨智共8款车型，其中E：NP1 Extreme 1可享受5万元购车补贴，补贴后价格仅为12款50,000元起。
车雨禄认为，随着越来越多的车企卷入这场头等舱大战，2024年车市的竞争只会更加激烈，从近期推出的新车中不难发现蛛丝马迹。 12月27日，极氪007年底上市，2099万元的起步价，让20万级纯电动汽车市场前所未有。 与此同时，与极致氪007同款同款的吉利银河E8，将搭载骁龙8295芯片支持800V高压平台的C级纯电轿车起步价上调至18万元以下，2024年国产车市场趋势早已明朗。
谁是这场战斗背后的最大赢家？
* 谁是这场战斗背后的真正赢家？从表面上看，车市大战最大的赢家是消费者，毕竟买车要花少很多真金白银，但实际上，这场战的背后所反映的，是汽车市场的淘汰赛。
比如在Redmi手机发布之前，国内手机市场可谓是思想百家乐派，二三线手机品牌不少，但是Redmi手机发布后，绝大多数山寨手机都直接被市场淘汰了。 除了苹果，目前手机市场只剩下“华米OV”，其他手机品牌根本就没有立足之地。 Redmi手机之所以有这么大的功率，是因为他们直接破产了山寨手机厂商，而最莫名其妙的就是超低**，让山寨手机厂商没有利润空间，而Redmi手机背后有小米的支持，他们根本不怕**战。
在当下的汽车市场也是如此，第一战的本质是淘汰赛，对于那些没有雄厚资金、没有技术储备的三四线汽车品牌来说，根本无法在初战中生存下来。 从2024年到现在，不少新动力品牌倒下，甚至三四线传统汽车品牌也抵挡不住新能源汽车的冲击，纷纷破产退市。
可以预见，经过近两年第一次战争的洗礼，一些竞争力不足的车企将被淘汰，这将提高整个行业的集中度。 同时，第一次战争也将促使车企加大技术创新和产品升级，促进整个行业的技术进步和产品质量提升。
写在最后：
虽然降价可以让消费者在购车时节省一些钱，但如果车企为了降低**而牺牲产品质量和服务水平，那么消费者的利益也会受到损害。 对于车企来说，过度的战争也会导致品牌形象受损，收入减少，但新技术、新车型的研发制造需要大量的成本。 这场淘汰赛过后，哪些车企能活下来？