让燃油车再次突破防线。
同行们低估了比亚迪的决心和比亚迪降价的实力。 如果说“插电式二人组”798只是一道开胃菜，那么汉堂荣耀版的到来，可谓是一场里程碑级别的“战斗”。
底线20万，瞄准中高端合资燃料市场，汉唐双旗舰荣耀版1698万元，1798万起步，直接发起对“雅凯帕迈”的总攻，比亚迪攻势猛烈，以旗舰车型实现多层次、全方位的包围，势必打破合资品牌在主流高端市场的长期垄断。
商场如战场，谁也没想到比亚迪会在2024年初推出战役级市场举措，这也体现了比亚迪继续颠覆合资燃料市场的决心。
或许在王传福看来，仅仅颠覆电力比颠覆石油还不够，竞争的主导权必须掌握在比亚迪手中。
除了比亚迪的号角，2024年春天汽车行业还有一件大事，那就是库克果断取消了苹果长达十年、价值数十亿美元的电动汽车计划。
2014 年，苹果开始了名为 Project Titan 的智能汽车项目，该项目一度涉及约 5,000 名员工，可以说是苹果历史上最雄心勃勃的项目之一。 当它突然被终止时，连竞争对手都感到惊讶，并大喊“我没想到”。
汽车公司的自然状态是死亡。 马斯克感叹，破产是车企的常态，在美国，可能只有福特和特斯拉没有破产，但众所周知，特斯拉也一度濒临破产。
作为科技行业的头号巨头，苹果无疑嗅到了危险，尤其是中国厂商的强势崛起，这让它意识到自己在新能源智能汽车领域没有取胜的信心。
要知道，就算是杀了四面八方的特斯拉，面对比亚迪的猛烈攻势，也要暂时避开自己的优势。
2008年，比亚迪推出首款新能源汽车，比亚迪作为一家掌握了三款电动车核心技术的新能源汽车企业，在产业链布局、技术研发、产品创新、营销等方面长期走在行业前列。
企业的战略方向很重要，金钱买不到因战略方向错误而浪费的时间。 王传福表示，掌握核心技术、制定精准战略、具备快速决策能力，是比亚迪发展的三大宝。
2月28日，比亚迪韩和唐荣耀版上市，韩、唐大幅升级了充电速度、车机系统、辅助驾驶、座椅按摩等配置，**低至16最低销售额为98万元。 虽然很多同行都在跟进，但实力显然不如比亚迪。
市场竞争日趋激烈，中国汽车大战仍在继续。 作为行业龙头，比亚迪无疑看到了市场格局的变化，三年前推出的一款新产品会受到长期关注，现在一年就能有好几款。
10、上百款新品上市，新能源汽车渗透率从5提升4%从4%提升到40%左右，中国自主品牌的渗透率也从38%提升到近60%。
中国玩家的快速崛起，无疑引起了海外同行的恐惧。 例如，雷诺汽车公司首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）表示，欧洲汽车制造商和能源公司需要共同努力，在电动汽车产业规模方面赶上中国。 面对形势的变化，最好的力量、进化的速度和市场规模无疑是控制竞争的核心关键。
根据中国汽车数字化研究院的数据，2024年1月，比亚迪以201493销量位居新能源汽车品牌销量榜首。
但在幕后，行业经历了阶段性变革，中国乘用车销量下降了22辆7%，消费者更理性，对产品有更高的要求。
因此，由头部新能源汽车企业主导的第一场战争必然会持续很长时间，产品力、品牌效应和第一仗共同作用的结果就是优胜劣汰，一些竞争力不足的品牌将被淘汰。
看到“电价低于油汉唐荣耀上市”、“比亚迪**疯杀”、“电价低于油寒唐疯了”等新闻热搜，比亚迪的市场策略无疑是非常成功的。
但对于大多数比亚迪消费者来说，他们并不只是急于降价。
“六边形战士”是梗，这意味着能够支持六维雷达图的人或角色，比如打，如果玩家从力量、速度、技巧、发球、防守、经验这六项指标上都打满分，那么爆出“六边形”的能力，就是六边形战士。
汽车方面，汉唐荣耀版的推出，不仅将C级轿车和中大型7座SUV带到了前所未有的新价位，而且在品牌、销量、产品力、质量、美誉度和保值率六个维度上都处于领先地位，堪称汽车领域的“六角战士”。
此外，汉唐荣耀版还拥有比同级别燃油车更高的配置，大空间也能满足车主的全方位需求。
所以从表面上看，它看起来像是一场**战争，但实际上这是一场技术战争。 除了雄厚的技术实力，比亚迪的规模效应和全产业链优势也在不断扩大。 事实上，比亚迪在产品定价上拥有主动权，这是内在实力的自然溢出和优势的放大。
新能源汽车取代燃油车的终局之战，由中国品牌掀起，也彰显了中国制造的实力和自信。