2023年对于汽车行业来说是极其不稳定的一年，纵观2023年汽车行业的关键词，必定有第一场战争的一席之地，可以说第一场战争拉开了行业内卷的序幕。 3月，湖北省联合多家车企联合推出为期一个月的“史上最强购车折扣季”活动，12万购买雪铁龙C6的热搜由此而来，降价成为2023年汽车行业新常态。
2023年前5个月，已基本完成热销车型的改款上市，首当其冲上市的是秦加系列，上市后月销量突破4万辆，全年总销量超过48万辆，累计销量突破134万辆。
2024年，行业进入更加残酷的下半场，春节假期刚过，比亚迪率先打响“龙年第一枪”，提出“电比油还低”的新口号，王朝网、海洋网相继推出秦加荣耀版和驱逐舰05荣耀版， DM-i车型**首次进入7万级，纯电动版**也进入10万级，进一步降低了紧凑型新能源汽车的门槛。此举不仅进一步推动了紧凑型车市场的新能源进程，也与市场上主流的合资燃料相比，无论是混合动力还是纯电动，比亚迪都率先实现了“比油还低”的电量。
去年，比亚迪的汽电价格策略可以说是直接摧毁了合资燃油车的护城河，原本以较高价格出售的合资燃油车被迫换价换市场，水逐渐被挤干。 在不到一年的时间里，相同的石油和电力价格已成为过去。 秦加荣耀版和驱逐舰05荣耀版的推出，是中国品牌崛起后合资燃料的噱头。
事实上，比亚迪之所以能够实现低电低油，是因为其家用车冠军的规模效应和比亚迪强大的垂直整合实力。 去年，秦家的年销量突破48万辆，这是13年来首次有中国品牌夺得家用车年度桂冠，让中国品牌完全掌握了在A级车市场的话语权。 Destroyer 05去年也取得了90,000+的成绩，也实现了日系品牌一款车型的销量第一。 规模效应和比亚迪强大的垂直整合能力，让比亚迪在保证整车收益的同时，实现零部件环节利润最大化。
秦加荣耀版DM-i版共有5款，官方指导价为7980,000 元 - 1258万元; EV版共有5款车型，官方指导价为10款980,000 元 - 1398万元。 毁灭者05荣耀版共有6款，**范围为7款98-12.88万元。 与去年相比，两款车型的价格调整为20,000-22万的波动，如果按照去年两款车型的销量来估算，我们把“车型销量”乘以“降价”，这一波比亚迪已经认输了近1140亿！ 这就是超级混合动力技术真正有利于中国用户的原因。
而除了令人震惊的让步，这两款车型还拥有领先于合资燃料时代的核心技术。 DM-i超级混合动力技术带来“快速、经济、安静、平稳、绿色”五大颠覆性驾驶体验，零加速73s、100公里耗电油耗仅为38L，续航里程可达1245km，比日系更经济，比德国系统更省驾，比美系更智能，可以说是满足了消费者的多样化需求。 EV版搭载e平台30核心技术，配套8合1电动动力总成和宽温程高效热泵系统，配上高安全性刀片电池，展现10万级纯电动A级领跑者的实力。 除了强大的产品实力外，比亚迪还为年轻首次购车者准备了“2年0利息”、“免费OTA系统升级”等多项购车特权，最大限度地为年轻首次购车者带来利益，进一步降低新能源汽车用户的购买成本，进一步压缩合资燃料市场。
你以为就这样结束了吗？ 据了解，再过几天，比亚迪海豚荣耀版、汉、唐等新车也将陆续推出。 现在看比亚迪的举措，这波举措不能理解为简单的降价，而是战略部署。 毫不夸张地说，这是比亚迪作为中国新能源领军企业再次向业界展示的教科书式战略规划案例。 在比亚迪打响第一枪后，众多自主品牌也纷纷跟进，在比亚迪的带领下，中国消费者可以在享受到低**价值产品的同时，也开启了自主品牌在全产品线推出合资燃油的序幕。