在海军史上，有两艘最大的战列舰，大和号和武藏号，它们的出现是海军史上的奇迹，它们的陨落带有一种宿命论的必然性。
战列舰大和号。
作为人类历史上最大的战列舰之一，我们先来谈谈这类战列舰的基本数据参数，以大和级战列舰“武藏”号的第二艘为例：其标准排水量为6.4万吨，满载排水量为72809吨; 船长263m，宽度389m，满载吃水 1086m；最大输出功率15.3万马力，最高航速27节，续航7200海里16节，编制2500人; 配备3门三联装45倍直径460mm主炮，2门三联装60倍直径155mm副炮（改装后拆除2门），12门双联装127mm高射炮（改装后增加6门），3门三联装25mm高射炮45门，单联装25mm高射炮21门（改装后增加140门），2门双联装132毫米高射机枪，7架水上飞机（2架弹射器）。
仅就数据而言，武藏号战列舰就略胜于一些大国的现代航空母舰。 从当时的角度来看，日本有实力和必要建造这么大的战列舰，后世从上帝的角度相信只有2B才能建造这样的东西，在当时的背景下，不能说大和号在多大程度上领先于世界潮流， 至少在那个时候。
日本战列舰长门。
第一次世界大战后，世界各国都从日德兰海战中看到了战列舰无比恐怖的威力，于是计划建造巨舰，日本也积累了大量的造船经验，长门等战列舰就是在这个时候下水的，此时的双翼飞机连一枚重磅炸弹都扛不住， 谁能预测未来海军航空兵的发展？
当时大和号建成的时候，日本国内就已经有很多反对意见，海军部的少数人说这东西是垃圾，是大傻事。 但是，因为还有一大批旧海军官兵迷信巨舰大炮的威力，声称历史上没有一艘战列舰被飞机击沉过，山本的海军航空理论过于激进和空谈。 要知道，国家机器是有惯性的，就连美国都下水了爱荷华级和后续的蒙大拿级，毕竟航母还没有经过实战测试。
爱荷华号战列舰。
说起来，日本海军痴迷于巨型舰炮的原因之一，来自于1922年的《华盛顿海军协定》，大家都不想打军备竞赛，所以可以安心生产。 美日海军的比例是5：3，日本非常不满，海军代表加藤宽二更是泪流满面地喊道：“对美战争从今天开始。但是，如果不签署这个协议，允许美国建造船只，美国是什么水平，日本是什么水平，美国每年可以超过日本钢铁产量的总量，而日本在与美国进行军备竞赛时只能在背后吃土。
1939年，美国和日本实力对比鲜明。
所以，你以为是海军条约的，是昭和少年被迫签字5：3的耻辱，但实际上海军条约是帝国的废物 看到之后，他松了一口气，觉得自己终于可以松一口气了。
在条约签署时，美国海军战列舰的规模如下：2艘怀俄明级，2艘纽约级，2艘内华达级，2艘宾夕法尼亚级，3艘新墨西哥级，2艘田纳西级，4艘科罗拉多级战列舰从1917年到1920年在建，以及6艘新的列克星敦级战列巡洋舰。 如果没有签署条约，1922 年美国海军战列舰的规模将是 17 艘 7 级战列巡洋舰和 6 艘 1 级战列巡洋舰，总共 23 艘。 其中，16英寸火炮1级4舰。
那么帝国海军呢？ 金刚类：金刚、雾岛、榛名、比睿; 扶桑级：扶桑、山城、伊势级：伊势、日向; 长门类：长门、陆奥。 其中，陆奥正在建设中，2加贺和4天城级正在建设中。 如果不签署条约，1922 年 IJN（日本帝国海军的英文缩写）的最佳情况将是 3 级战列舰的 7 艘舰艇和 2 艘战列巡洋舰 6 级舰艇，总共 13 艘。 唯一的优势可能是 410 毫米火炮，可能是 3 艘 5 级舰艇。
金刚级战列舰榛名号。
这似乎没什么大不了的，对吧？ 但事实上，问题更大。 作为英国的外贸舰，金刚级携带了一门14英寸的火炮，但只有8英寸的装甲带，而扶桑级作为实验舰一直存在问题，比如方向舵设计不适合船体，导致扶桑级舰的稳定性在日本帝国海军的战列舰中是独一无二的。
一般来说，保持一条直线航行是相当困难的，当转弯180度时，船会突然以速度下降而停下来。 例如，虽然它拥有12门356毫米火炮，火力比列强战列舰要好，但是由于主炮的制动和撤退机使用水压动力，如果齐射舰不能提供足够的蒸汽压力，就会使制动和撤退机返回位置太慢， 所以战列舰的射击技巧是使用2门主炮，通过交叉射击达到最佳效率。6个炮塔中有2个位于船体中间，导致重型装甲带防御部分延伸过长，改造空间狭窄，火炮在射击时会对上层建筑产生冲击并相互干扰，主炮齐射时炮**风会覆盖整艘船。
所以真正意义上的，能上战线的，是7级的4艘舰艇。 海军是最能反映20世纪国力差距的武装部队。1920年前后，为了迎合海军竞争的浪潮，美国开始一口气建造4艘战列舰和6艘战列巡洋舰。
二战期间美国费城造船厂的造船厂。
面对这种国力悬殊，日本人没有想过如何谋生，整合东北、内蒙古、华北、朝鲜半岛的资源，趁着国际形势匆匆发财，而是想着如何通过不讲尚武德来欺骗美帝国主义的百岁同志。
唯一不同的是，有的人想在空洞的头脑中打败美国，而有人妄图偷袭，逼迫美国与他们打成平手，典型的代表人物是山本五十六，他明确指出：前期的胜利不是目标，而是讨价还价的筹码， 这是推动美日和谈的条件。
舰船越重，防护越好，火炮口径越大，这不是功率成比例的增加，406口径火炮和305口径火炮的威力相差很大，四艘3万吨级的舰艇未必能打败一艘7万吨级的舰艇。 因此，日本必须建造一艘7万吨级的怪物，才能与美帝国主义的太平洋舰队竞争。
大和号战列舰被舰载机攻击的场景。
所以在我看来，大和级以及图纸上的所有这些超级舰艇都是一辆从驾驶员到乘客发疯并在下坡路上将油门挂在 6 档的汽车的产物。 大和级的悲剧也是注定的，它的遭遇非常符合虚无主义、不切实际的右翼战争狂热，以为20公里的九山矿就能把稻畜舰队打倒在地，然后大和就会率领昭和军舰攻击800只海雕和3000倍兵力，动用460重炮远程团消灭稻畜残余。
但他们忘记了他们没有夜间作战装备和雷达可以使用; 别忘了，九三雷脆弱的陀螺仪根本承受不了以战斗速度入水的冲击; 忘记它的最大射程为 460 和 42 公里，但它根本没有匹配的火控雷达和观察配置。 我忘记了自己是否能承受住三艘超级战舰及相关配套设施带来的财政压力。
1937年，日本的工业产值为64亿美元，美国的工业产值为645亿美元。 在工业产值还不到美帝国主义国力十分之一的情况下，昭和少年只记得被美国人打压的耻辱，所以一定要给美帝国主义一点色彩，病态地觉得自己一定能打仗。
Toshihei Inoguchi上尉。
比如“武藏”号的舰长猪口俊平，明知空军已经是主角，IJN的基本制空权已经完全丧失，但他并没有在武藏进行防空训练，而是从事剑道、柔道和武士道。 当他们发现美国人被飞机压得喘不过气来时，他们觉得这真的很不公平，并大喊他们有能力轰炸战列舰。 相反，“伊势”号和“日向”号两艘舰艇努力协调防空和移动，自1943年以来多次逃脱，最终沉没在母港。
而猪口俊平等人的思想、感受和作战思路是最不可思议的，因为他们把战争从一门科学变成了一门形而上学。
即使联合舰队觉得自己肯定打不过美帝国主义，但至少会向世界展示一种日本人的自信，而这种自信至少在“大和”号和“武藏”号两艘舰艇上是看得见摸得着的。 然而，从随后的历史行程来看，我们始终没有看到这些海军之花给日本带来了什么样的小震撼，他们只用了最简单的——吹嘘打败美国。 大和酒店和武藏酒店并非没有名。
在纳粹德国战列舰提尔皮茨号被炸沉之前，它是英国人的眼中钉 图为停泊在挪威港口的提尔皮茨号战列舰。
据说这两艘巨舰应该是自己的优势力量，应该在海军航空兵还不太滑的时候主动进攻和碾压美帝国主义，结果这两艘巨舰完全成了一支巢穴舰队，舰队中都不存在， 但那种蹲在北洋海军末期的六宫岛上，对日本舰队根本没有构成任何威胁的卧巢。它能够用一艘船容纳这么多的英军，最后花了时间和精力才击沉了它，即使船没有动，但在英国人眼中却始终是一根刺。
大和武藏就不一样了，在美军眼中是两件活宝，而这两位父亲一直都在特鲁克，距离战线10万8000里，甚至离珍珠港更远，所以根本无法吸引火力。 最后日本海军被别人碾压了，海军航空兵的威力无疑得到了体现，然后你就被释放了，除了靖国神社上再多几块牌位，就没有别的价值了。 武藏仍然死得很好，在战斗中沉没了。 大和完全是自杀式的愚蠢，只能借用一句话，那些打不赢仗的人只能用自杀来掩盖自己的无能。
大西泷次郎（1891年6月2日-1945年8月16日）是日本海军中将，第40海军学院军官，先后担任第1航空舰队司令和军事指挥部副部长。 他是航空部队胜利的倡导者，也是“神风敢死队”的创始人。
事实上，在1937年底，当日本海军决策层决定全力建造超级战列舰“大和”号时，后来担任第一航空舰队司令、军事指挥部副部长的大西泷次郎对时任军事指挥部副部长的古贺宫一说： “建造'大和号'绝对是一个错误。” 建造'大和'号的成本足够我建造3000架飞机，如果你给我3000架飞机，我保证我可以炸毁美军的所有舰队。
但古贺民一的解释堪比苏联的笑话：“大西君，你要明白，天皇没有八匹马的马车，不能出门，大日本帝国的海军就像战列舰一样工作。 别人拥有的，我们也有！ “就连古贺民一当时都知道，这东西不过是天子为了满足圣人的虚荣心而设的仪仗队，如果仪仗队能打赢这场战争，那可真是地狱般的东西。