2023年，为庆祝品牌成立75周年，保时捷在6月推出了Mission X终极概念跑车，既不是卡雷拉GT的V10赛车发动机，也不是918 Spyder的混合动力，而是直接勾勒出纯电动车的未来，但Mission X推出后并没有太多消息。 然而，就在最近，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Bloom）表示，是否量产这款终极跑车的最终决定将在今年做出。
保时捷到底在等什么？ 还有哪些其他情况正在评估中？ 首先，当然是玩家是否对它感兴趣！ Mission X不能只为品牌形象做公路推广车，如果没有真正的利润和技术突破，那么保时捷就不想仅仅为了讨好那些有钱人而做公益。 换句话说，保时捷必须确保这辆车是否能接到一千个订单，如果不能，那么它真的做得很好！ 限量版终极跑车会不赚钱吗？
绝对！ 比如过去的卡雷拉GT原本是生产1500辆的，但由于美国跑车法规的修改，后期生产的卡雷拉GT无法合法上路，其他地区的潜在车主吃不起这200多辆卡雷拉GT， 所以最终只生产了 1,270 台。这种终极跑车的研发和生产，如果没有达到预定的数量，几乎总是以赔钱告终，这就是许多小型超级跑车工厂倒闭的原因。
至于只生产了292辆的保时捷959终极跑车，简直就是一张实验票，赚不了钱，所以保时捷当年一直处于亏损状态也就不足为奇了，所以今天的保时捷不可能重蹈覆辙，所以保证效率也很重要， 批量生产过程的质量和成本。好消息是，Dorking玩家对Mission X非常感兴趣和热情，这就是为什么保时捷CEO最近讨论了Mission X的未来，这意味着第一关已经过去了。
但接下来的问题还是很重要的，比如Mission X的性能、续航、快充能力，能不能成为业界的顶尖典范？ 此外，918 Spyder是纽博格林北赛道上最快的量产车，但后来被改装的F1发动机跑车M-AMG One超越，成绩为6：35.18，因此X任务是重夺头把交椅的另一项任务！
如果不是，那保时捷宁愿让Mission X石沈大海当成没有这回事，免得他生完蛋就尴尬了！ 然而，人们对Mission X知之甚少，只知道Mission X的车身尺寸大约是4498 1998 1198mm，轴距是2730mm，功率目标大致是1：1的概念，一马力推一公斤。 基于此，Mission X将拥有至少1,500马力，可能高达1,700马力，Mission X还将具有出色的空气动力学性能，所有这些都是为高速赛道而设计的。
好吧，如果Mission X投入生产，它将成为继959、Carrera GT和918 Spyder之后的第四款旗舰限量版终极跑车。 有人说Mission X的量产会遇到头号竞争对手Rimac Nevera，但据悉，保时捷和Rimac Nevera有着长期的合作关系和默契，因此Mission X的量产可能与Rimac Nevera不无关系，其他合作伙伴包括布加迪。 但三方如何维持各自的市场呢？ 相信这就是等待的原因，因为三人肯定是在积极谈判，当然，如果谈判没有达成一致，还是有破局的可能，那么X任务就有可能成为X档案，被封存！ 此外，RiMac Nevera 电动跑车的最大马力为 1,914 马力，因此如果 Mission X 拥有 1,700 马力也就不足为奇了。