2025年，保时捷对Taycan进行了全面升级，虽然外观设计没有太大变化，但在机械性能和续航里程上都有了显著的提升。 **Taycan Turbo S 拥有惊人的 938 马力，比上一代的 750 马力有了显着改进，将其 0-60 英里/小时加速时间缩短至 2 英里/小时在 3 秒内，它超越了 918 Spyder，成为保时捷历史上最强大的公路车。
马力的大幅增加是由于新的电动机设计，虽然尺寸与其前身相同，但在内部经过精心改进，并显着增加了功率。 根据型号的不同，后电机的功率增加了 107 马力，而整体重量减轻了约 20 磅。 即使是基本的后轮驱动车型也能产生 483 马力。
在提高动力的同时，保时捷还更加注重效率和续航里程的提高。 为了回应对第一代 Taycan 续航里程相对较低的批评，Taycan 采用了改进的电池化学成分，电池总容量为 934kWh增至105kWh，净容量986千瓦时。 此外，**电池组比上一代更轻，基础电池提供的容量与上一代升级单元相当。
除了电池升级外，保时捷还增强了 Taycan 的能量再生能力，可再生高达 400 千瓦的电能，比之前车型的 290 千瓦大幅增加。 同时，再生制动和摩擦制动之间的切换阈值也从 0 降低3 g 至 0497 g。针对续航里程进行了优化的新轮毂和夏季轮胎也进一步提高了 Taycan 的续航里程。
在充电方面，Taycan的充电速度也得到了提升。 **该型号在理想条件下可消耗高达 320 kW 的功率，比其前身的 270 kW 更快。 保时捷声称它可以在短短 18 分钟内从 10% 充电到 80%，而 InsideEVS 测试表明，Taycan 4S 原型车甚至可以在 16 分钟内完成这一过程。
在底盘方面，**Taycan 也得到了改进。 空气悬架是所有美国规格 Taycan 的标准配置，而全轮驱动车型则配备高度智能的主动悬架系统 Porsche Active Ride。
在内部，Taycan 进行了相对较小的改动，重点是升级仪表盘和信息娱乐系统。 然而，配备 Sport Chrono 套件的车型增加了一个按压按钮，可按需提供额外的动力。 此外，还提供无皮革内饰选项，座椅**采用保时捷千鸟格 pepita 软垫。
然而，这些升级也带来了顶部的调整。 入门级 2025 Taycan 售价为 101,395 美元，比其前身高出 8,845 美元。 旗舰 Turbo S Cross Turismo 售价为 213,695 美元，比其前身高出 14,695 美元。
*Taycan 预计将于今年夏天晚些时候在美国交付。 至于备受期待的GTS车型和可能打破纽博格林纪录的疯狂版本，我们仍然需要耐心等待。
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