IT Home 12 月 14 日报道称，众所周知，保时捷并不是激进变革的拥护者，更倾向于在细节上继续改进。 这一理念也体现在其首款纯电动跑车 Taycan Turbo S 上。 最近的独立性能测试表明，该车能够比两年前更快地达到最高速度，提高了一秒。
据《Car and Driver》报道，Taycan Turbo S 的加速性能得到了显著提升，在达到 150 英里/小时（241 公里/小时）的最高时速之前，所有阶段的加速速度都更快。例如，该车在 145 公里/小时、193 公里/小时和 400 米加速比赛中表现更好。 IT House 注意到，在 400 米的拖曳比赛中，结果从 105 秒 209 km/h 增加到 10 秒3秒212公里小时。
有趣的是，尽管整体性能有所提高，但 Taycan Turbo S 的 0-60 英里/小时（96 公里/小时）加速时间并没有改变。 这暗示了性能提升背后的关键机制——过度提升。 所谓过升压，就是电机在短时间内输出超过额定功率的能力。
保时捷在首次推出 Taycan 时就已经意识到了超增压功能的潜力，但也意识到长期使用可能会对电动机造成潜在损坏。 因此，作为预防措施，保时捷将超增压功能的运行时间限制为一次仅 3 秒。
随着保时捷对 Taycan 车主的 习 以及电机的耐用性有了更好的了解，他们对电机的信心也随之增强。 这就是为什么保时捷将超增压功能从最初的 3 秒延长到 10 秒，让驾驶员获得更长的动力提升。
这就是为什么 Taycan Turbo S 在除 60 英里/小时（96 公里/小时）之外的所有加速测试中都更快，因为该车在这个阶段已经能够在不到 3 秒的时间内加速。 至于保时捷为什么没有提到它，目前尚不清楚原因。 也许是出于德国人的谦逊，也许是因为这些改进是在两次更新和两年的过程中逐步实施的。
值得一提的是，这些改进只能在具有启动功能的 Sport Plus 模式下实现。