曾几何时，合资汽车品牌在中国市场很受欢迎，但现在自主品牌的崛起不仅大大提升了产品实力，还提升了市场份额，2023年达到52%，超过合资企业。 就算德国和日本都这么香，日子却越来越艰难，尤其是在日本，一汽马自达、三菱已经退市，“三巨头”丰田、本田、日产的销量都下滑了，而且下滑了。 12% 和 2440%。
具体到每款车型，日产、丰田和本田都进入了前10名，其中最畅销的日系车型仍然是日产Sylphy，去年累计销量为376109辆，尽管下降了10辆6%，但它仍然是最畅销的日系车，也是国内轿车市场上最畅销的日系车。 Sylphy卖得不错，一方面因为有一定的号召力，产品动力也不错，空间比卡罗拉大，另一方面又足够便宜，打折后，Sylphy classic的入门版可以买到8万左右，不到10万就能拿下空间大的合资轿车， 当然，熏香，更何况，Sylphy也有替换型号和e-power型号可供选择，满足各类人的需求根本不是问题。
对于东风日产来说，赛逸拿下第一名是个好消息，但坏消息是只有赛逸进入了前十，曾经火爆的逍客、X-Trail、天来都没能上榜，楼兰就算给了近8万的折扣，依旧不温不火。 今年，日产准备大举探索土地，尺寸比途龙X大，皇冠路更大，有6个7座可供选择，最重要的是它配备了与英菲尼迪QX60相同的车型20T+9AT动力，还配备四轮驱动系统，2398万的预售价格，依旧低于同级别的大多数车型，那么这样真诚的探索，能改变中国人民的好感吗？
第二名是丰田凯美瑞，去年累计销量为225503辆，是日系B级车型销量最好的车型，一方面是市场老手，销量一直不错，另一方面受到**大战和新车上市库存的双重冲击，目前车型打折。 不过，**凯美瑞迎来了代际更迭、智能化升级、全新2更重要的是，0L混合动力车型给出了历史最低的预售价格，新车未来的市场表现值得期待。
丰田的单车销量虽然仅排第二，但它是榜单上车型最多的品牌，此外凯美瑞、卡罗拉、Fenglanda、R**4 荣方、Veranda和卡罗拉瑞芳也进入了前十。 其中，卡罗拉跌幅最大，下跌267%。不仅在中国市场表现不佳，卡罗拉在全球单车销量榜首的位置也被特斯拉的Model Y取代。 这四款SUV车型，因为降价后性价比优势明显，加上中国人对SUV的偏爱，都是不同程度的**。
本田CR-V去年销量为194376辆，仅次于Sylphy和Camry，是最后一款销量的日系SUV车型，但没能逃脱下滑的命运，下滑9辆1%。本田上榜的另外两款车型是雅阁和思域，它们也是传统的热销车型。 值得一提的是，这三款车型近期都完成了换代，其中CR-V和雅阁都有插电式混合动力车型可供选择，这也是本田主动电动化的证明，但由于产品动力不突出，**并不便宜，最终并没有有效转化为销量， 尤其是雅阁，混合动力版已被取消，导致销量下降234%。
虽然去年各款日系车型的销量依旧强劲，但还是可以看出，自主品牌崛起后，对它们产生了很大的影响，大部分车型的销量都出现了下滑，不过好在幅度不大，毕竟已经打下了良好的基础，选择燃油车的消费者还是很多的， 再加上价格换量，并取得了不错的效果。不过留给日系车的时间已经不多了，到目前为止，日系车几乎没有新能源产品，在目前的电动化趋势下，吃旧书的日系车，还能活跃多久？