文本：半导体行业是垂直的。芯片元器件分销商作为原始制造商和终端客户之间的重要枢纽，由于利润微薄，对市场供需变化高度敏感。 2023年全球芯片市场低迷，让大部分元器件分销商生活艰难，然而，从营收来看，分销行业的复苏似乎早于芯片消费市场，2023年第二季度将开始逐步好转。 由于各大市场研究机构认为，2024年全球半导体市场将复苏，将带动元器件分销行业整体上升趋势。
然而，欧洲元器件分销行业似乎恰恰相反，在2023年全球低迷时期，欧洲分销行业表现良好，这是因为欧洲的芯片供需关系相对健康，根据世界半导体**统计协会（WSTS）的统计数据，2023年的芯片市场，除了欧洲， 大约有 5 个除了9%的小幅增长外，其他地区都有所下降，美洲下降了约6%1%，下降 14下降 4%，日本下降 20%。可以看出，只有欧洲实现了增长，本地元器件经销商的寿命自然优于其他地区。
而在2024年，当世界正在改善时，欧洲很可能会陷入低迷。 根据德国分销**组织 FBDI 的数据，2023 年第四季度，在该机构注册的分销商的收入下降了 201%，在此期间注册的芯片组件预订数量更弱，下降了56%，订单出货比为047，这表明未来几个季度的市场形势将很困难。 不过，这些统计可用的分销商在2023年的整体表现良好，全年仍保持增长，增长了44%，达到创纪录的 537亿欧元。
以上数据显示，2023年前三季度，欧洲芯片元器件分销商的日子总体上比较好，但到了第四季度，情况却急转直下，似乎预示着2024年的情况并不好。
FBDI数据显示，无源元件和机电相关器件是表现最差的，不仅在2023年第四季度，而且这类产品的市场全年都在萎缩，并一直持续到今天。 无源元件市场下跌159%，下降 56%，机电器件市场下跌181%，下降 73%。此外，传感器、显示器和功率组件市场也出现了类似的下滑。
FBDI首席执行官Georg Steinberger表示：“这些数字并不令人惊讶，无论是在第四季度还是在2023年全年。 未来几个季度的新订单水平可能会很低，因此制造商应专注于新设计和项目开发。 可以看出，FBDI并不看好2024年欧洲芯片元器件的分销前景，希望相关厂商能够采取防范措施。
分销商的表现是欧洲芯片市场的一面镜子。 事实上，在2023年11月，相关机构就看到了市场状况和迹象。 当时，该机构Dmass通过对统计后获得的数据进行分析，认为欧洲芯片分销市场的增长已经走到了尽头。
DMast数据显示，2023年第三季度，欧洲半导体分销市场下跌了32%，IP&E（互连、无源和机电）下降了 11%。 DMost Europe董事长Hermann Reiter表示：“鉴于过去三年的增长，目前的放缓并不出乎意料，大多数设备领域都有大量库存。 由于库存水平居高不下，订单普遍疲软，2023 年的整体收入表现较好，但 2024 年将需要我们耐心等待，直到需求端发生实质性转变。 ”
2023 年 11 月的数据显示，欧洲芯片分销市场略有**32%。只有英国、德国和土耳其出现增长，其余国家则陷入衰退。 从产品角度来看，除MOS管和逻辑器件外，其他大多数产品都出现了负增长。
在欧洲较大的国家中，德国的芯片行业受到的打击最为严重（尤其是在IP&E方面），2023年第三季度下降了近17%，下降了23%，唯一实现正增长的国家是土耳其，增长了28%。 产品方面，功率元器件跌幅最小，机电器件（含互连产品）跌幅93%，无源元件下降14%4%。
欧洲芯片产业的中坚力量成为软肋从2023年底到2024年初，全球大多数市场研究机构都看好2024年全球芯片市场的发展前景，主要是由于数据中心和人工智能（AI）服务器的快速发展，市场规模大，增长速度非常快，此类应用对存储芯片和高性能处理器的需求非常大。 不过，这是从全球芯片宏观市场的角度得出的结论，当涉及到全球不同区域市场时，情况就会发生变化。
目前，数据中心和AI服务器的消费市场主要集中在美国和中国，那里的需求不仅大，而且增长迅速。 然而，同样的应用在欧洲市场并不那么受欢迎。 更传统、节奏较慢的欧洲市场仍然依赖传统的工业和汽车应用来生产半导体产品，而半导体产品是欧洲芯片OEM厂商和分销商的主要客户群。
在过去的几十年里，欧洲工业、汽车工业和半导体工业之间有着密切的相互作用和相互依存关系。 终端企业对芯片的需求推动了欧洲半导体产业的发展，芯片企业通过股权投资等方式与工业企业建立了深度合作关系。
德国是欧洲的经济火车头，国家的发展在很大程度上可以代表欧洲。 德国汽车工业实力雄厚，从整车到芯片零部件都有很强的影响力。 在全球汽车芯片零部件市场中，德国相关企业占据重要地位，如英飞凌、恩智浦、意法半导体（ST）、博世、采埃孚、大陆集团等，这些企业在汽车电子领域实力雄厚。 在德国，汽车产业与芯片产业之间的相互影响和依赖尤为显著，汽车企业对芯片元器件的需求推动了德国半导体产业的发展，芯片企业通过股权投资等方式与汽车制造商建立了深度合作关系，从而保证了市场的稳定。
遗憾的是，在2023年的大部分时间里，欧洲的汽车和工业市场并不强劲，相关芯片产品供过于求，这将明显影响欧洲芯片元器件供应方企业的收入。 欧洲主要芯片厂商最近一个季度的营收，也充分反映了欧洲两大支柱产业的疲软。
意法半导体最新财报显示，近一个月整体市场需求依然疲软，部分产品市场反转严重，短期内仍以去库存为主，尤其是汽车芯片需求少、库存较多的工业市场。
意法半导体（STMicroelectronics）公布净营收为428亿美元，同比下降32%，略低于分析师预期的 43 亿美元，该公司盈利 102亿美元，同比减少205%。2024年第一季度的收入预计为36亿美元，低于去年同期的42.6美元5亿美元，也比分析师的预期低11%。 该公司第四季度订单量环比下降，工业产品需求进一步恶化。
意法半导体预计，2024年全年汽车业务增长将达到中等个位数百分比，与三个月前汽车业务的高个位数百分比或大幅增长相比，我们似乎看到了汽车业务出现下滑的迹象**。
关于工业应用的前景，意法半导体表示，客户正在评估他们的销售和运营计划，电力能源对基础设施的最终使用需求正在减弱，建筑、住宅、工厂自动化和机器人行业的客户和分销商正在评估他们的最终用途需求和库存水平。 目前，该公司的工业芯片正处于库存修正阶段，根据经验，库存修正通常持续4至5个季度。 目前工业应用的订单很少，尤其是通用MCU，库存严重积压，因为这类芯片是所有工业系统中不可或缺的一部分，工业传感器、MEMS、通用模拟器件、分立器件也处于类似情况。 该公司预计工业市场将在下半年出现。
英飞凌和恩智浦的最新财报显示，最近一个月整体市场需求仍然疲软，**和库存都需要消化很长时间才能恢复正常。 这两家公司都是主要的汽车和工业芯片制造商。
不仅欧洲主要芯片厂商业绩不佳，美国全球领先的模拟芯片公司德州仪器（Texas Instruments）的营收表现也很差。 公司最新财报显示，近一个月市场需求依旧疲软，部分材料倒挂，库存水平高，客户成交率不高，公司仍在去库存，短期内难以改善。
德州仪器 2023 年第四季度收入下降 13% 至 408 亿美元，而平均预测为 41 美元3亿美元，2023年全年销售额也下降了13%，这是该公司10多年来的最大降幅。 该公司首席执行官表示：“本季度，我们在工业芯片方面的业绩越来越疲软，而汽车行业继续下滑。 “预计 2024 年第一季度的销售额为 345亿 375亿美元，低于分析师的预期。 从德州仪器的营收表现来看，工业和汽车芯片元器件的市场需求仍在下滑。 从2024年全年来看，汽车芯片业务很难出现明显增长，甚至可能出现负增长。
从上述各大芯片厂商的表现可以看出，2023年的工业和汽车应用市场非常糟糕，而就目前的发展情况来看，2024年全年的市场需求并不乐观，尤其是对于高度依赖汽车和工业应用市场的欧洲芯片厂商和分销商来说。 在这种情况下，与美国和中国市场相比，欧洲在芯片设计和研发方面缺乏创新尤为突出，这导致欧洲与全球半导体发展趋势有些脱节，这也是欧洲近年来发展本土先进工艺芯片制造的重要原因。
面对目前的市场形势，欧洲相关机构呼吁不要卷入战争，尤其是在芯片组件的生产成本没有降低的情况下。 要着力提升欧洲芯片产业的创新能力，用新理念、新产品重振市场。
2024年全球芯片市场存在不确定性2023年一季度，全球芯片元器件分销行业平均库存达到高点，随后库存逐渐减少，呈现逐步改善态势，但从各大厂商平均库存天数来看，与往年常规库存水平相比，整体库存仍处于较高水平。 从近期经销商财报和**分析可以看出，直到2024年上半年，整个行业仍将处于去库存和供需调整的震荡期。
在这样的行业背景下，虽然不少机构看好2024年芯片市场的发展前景，但也有市场调研机构和厂商对2024年的市场持谨慎态度，Future Horizons等也警告称，2024年整体市场表现可能不如预期乐观。
Future Horizons创始人兼首席分析师Malcolm Penn** 2024年，全球芯片市场或将出现两种发展趋势，一是增长16%，二是衰退4%。 该机构对16%的增长预测与Gartner、Semiconductor Intelligence等机构基本一致，但具体数字存在一些差异。
然而，负增长也是可能的。
Penn指出，市场的年度增长是由平均销售额的显着增长推动的**，目前，单位出货量保持平稳，如果没有新的需求刺激，就不可能完全复苏。
Penn认为，汽车和工业芯片元器件市场库存重建，需求基本面由全球经济发展动能决定，从目前形势来看，全球经济前景仍不明朗。
美国宾夕法尼亚大学某研究院认为，目前芯片市场的复苏趋势是与2023年初疲软的行情对比的结果，但这种趋势是否会持续上涨到2024年下半年仍不确定，变数仍存在。