吉利汽车子公司**持有瑞澜汽车全部股份的公告成为关注的焦点。 随后，“吉利出售瑞兰”等传闻的出现，将吉利汽车推上了风口浪尖。 2月21日，吉利控股集团高级副总裁杨学良回应称：“不要误会，这只是吉利上市公司向吉利汽车集团转让瑞澜汽车股份，吉利将继续与力帆合作，支持瑞澜的发展，加大其在换电领域的布局和投入。 同时，他也表示：“在这个赛道上还有很大的创新与合作空间。 ”
此前，吉利汽车发布公告称，其子公司浙江吉润汽车***（以下简称“吉润汽车”）拟将重庆瑞澜汽车科技***（以下简称“瑞澜汽车”）持有的45%股权转让给关联方浙江吉利启正汽车科技***（以下简称“吉利启正”），转让价格为54亿元。 **交易完成后，瑞澜汽车将由力帆科技持有55%的股权，吉利启正持有45%的股权。
对于瑞澜汽车的股权原因，吉利汽车在公告中提到，“目前瑞澜汽车的换电业务仍处于起步阶段，预计主要资源和持续的资金投入将用于发展换电生态及相关基础设施。 鉴于本集团在中国汽车市场的竞争优势，本集团相信将大部分资源集中于支持新能源汽车和换电业务的发展，可提升本集团的竞争力。 不过，在公告发布后，“吉利放弃瑞兰换电车”的传闻也出现了。 对此，杨学良表示：“这只是吉利上市公司向吉利汽车集团转让瑞澜汽车股份。 ”
据了解，瑞澜汽车成立于2022年，专注于换电新能源汽车市场，由宁波吉利汽车工业和力帆科技共同出资，股权比例为50 50。 随后，宁波吉利汽车工业退出，吉润汽车接管其股份。 去年6月，力帆科技与吉润汽车联合增资瑞兰汽车后，力帆科技和吉润汽车分别持有其55%和45%的股份。 此次，瑞兰汽车新股东吉利启正为吉利汽车集团的全资子公司，转让方吉润汽车和受让方吉利启正的法定代表人均为吉利汽车集团CEO甘家岳。
本次股权转让是吉利香港一家上市公司向吉利汽车集团旗下非上市公司的股权转让，瑞澜汽车的股东实质上并无变化。 这也使得此次股权转让被业界视为吉利“左手到右手”的操作。
中国汽车流通协会专家委员会委员闫景辉认为，股权转让后，吉利汽车剥离瑞澜汽车将有助于提振整体销量和财务业绩，瑞澜汽车也将拥有更大的自主权和后续发展空间。 目前，瑞澜汽车已推出枫叶系列和瑞澜系列车型。 其中，枫叶80V、枫叶60S等换电机型主要针对B端市场; 瑞澜9号、瑞澜7号等车型主要负责C端市场的开发任务。 数据显示，瑞澜汽车2022年销量为5辆6万辆，去年销量下降至3辆80,000台。
虽然销量在下降，但其表现并不乐观。 财报显示，瑞澜汽车2022年营收为5839亿元，净利润155884万元; 去年，它由盈利转亏，净亏损622亿元。 北京商报记者注意到，今年1月，吉利汽车集团发布的产销快递报告，不再显示瑞兰汽车的销售数据。 从业绩来看，瑞澜汽车的撤资有利于吉利汽车业绩的提升。
此外，吉利还将进一步关注换电领域。 据了解，吉利启正是吉利汽车集团的全资子公司，也是吉利换电生态企业——依依互联网科技的母公司。 数据显示，易易互联科技的业务范围包括电动汽车充电基础设施运营、充电控制设备租赁、小微客车租赁运营服务、新能源汽车销售等。 目前，在全国30多个城市拥有300多个换电站，主要服务于B端运营。 随着股权转让的完成，吉利的充电设施公司和换电车型品牌将被归入吉利启正管理，进一步进行资源整合。
对此，瑞澜汽车也表示：“希望换电生态更加聚焦，资源整合也有助于瑞澜汽车的战略升级。 显然，此次股权转让可以起到优化资源配置的作用，也给瑞澜汽车带来了更多的可能性。 闫景辉认为，随着换电模式的逐步成熟，资本对市场的关注度也会增加，吉利整体资源打包更有可能受到资本市场的关注，瑞澜汽车未来或将寻求独立上市。
北京商报记者 刘洋 刘晓萌.